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6年探险者首次报码！更换胎压传感器电池后5个避坑经验分享
大家好，我是佳哥，作为一名2020款ST-LINE福特探险者车主，我一直觉得，很多人买车后最容易忽略的，其实不是发动机、变速箱这些“大件”，反而是一些平时不起眼的小配置。比如——胎压监测。
前段时间，我的探险者仪表盘突然跳出“胎压监测故障”的提示，一开始还以为轮胎漏气，结果检查后发现，原来是用了快6年的胎压传感器电池寿命到了。
后来我专门研究了一下，也顺便把4个轮子的传感器电池都一起换了。今天就把整个过程和经验分享给各位探险者车友，给准备更换的朋友提前避坑。
探险者原厂大多数配的是内置式胎压传感器，需要拆轮胎才能操作。我的车是墨西哥产的那种扁长方形传感器。
另外还有一种英国版本的，小一点，锐界也有部分通用，价格相对便宜一些。
拆的时候我建议一定找专业轮胎店或者懂电子焊接的师傅操作，因为里面不仅要拆胎，还涉及焊接电池。
整个过程里，我觉得有几个重点特别重要：
第一，拆下传感器后，一定记得标记轮胎位置。
比如左前、右后这样写清楚，不然装回去后容易出现位置错乱，到时候还得重新匹配，非常麻烦。
第一，拆下传感器后，一定记得标记轮胎位置。
比如左前、右后这样写清楚，不然装回去后容易出现位置错乱，到时候还得重新匹配，非常麻烦。
第二，电池型号别买错。
探险者用的是CR2032W，不是普通超市那种随便买的2032纽扣电池。带焊脚的质量会更稳定一些。
探险者用的是CR2032W，不是普通超市那种随便买的2032纽扣电池。带焊脚的质量会更稳定一些。
第三，焊接时一定要细心。
电烙铁温度太高容易伤到电路板，焊点接触不好后期也容易报码。
电烙铁温度太高容易伤到电路板，焊点接触不好后期也容易报码。
第四，密封一定要做好。
因为胎压传感器长期在轮胎内部，高温、潮湿、高速旋转都会影响寿命。我换的时候师傅特别提醒，不建议乱用胶水密封，容易老化开裂。
因为胎压传感器长期在轮胎内部，高温、潮湿、高速旋转都会影响寿命。我换的时候师傅特别提醒，不建议乱用胶水密封，容易老化开裂。
第五，也是很多人会忘记的——装回去后一定做动平衡。
轮胎拆装后如果不重新做动平衡，高速时方向盘发抖会非常明显。
轮胎拆装后如果不重新做动平衡，高速时方向盘发抖会非常明显。
当然，如果觉得自己折腾太麻烦，其实也可以直接更换整个胎压传感器。现在市场价格大概单个100~200元左右，4S店会贵一点，但胜在省心。不过整套更换后，一般都需要专用设备重新匹配。
我个人的建议是：如果车龄已经超过5年，最好提前准备好电池或者传感器，尤其是经常跑高速、长途自驾的车友。因为胎压监测这个东西平时感觉不到，但关键时候真的是保命配置。
很多时候，一辆车陪伴久了，你会发现，真正让人安心的，不只是动力和配置，而是这些默默保护安全的小细节。
很多时候，一辆车陪伴久了，你会发现，真正让人安心的，不只是动力和配置，而是这些默默保护安全的小细节。
不知道各位探险者车友有没有遇到过胎压监测报码的问题？你们是换电池还是直接换总成？欢迎评论区一起聊聊。
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