有托森差速器下大雨也不怕滑，探险者昆仑巅峰越野能力一流

最近理想那个多车连环追尾的事故比较火，我在我们车友群看到了，表哥还转发到我们家人群了，群里七大姑八大姨都在说新能源车技术不成熟，不要买不安全，我就纳闷了，难道理想出了一次事故就代表所有新能源车不安全嘛，这事故不就是AEB触发太晚嘛，纯属理想自己的问题，不要上升到整个新能源，不过真的要提醒大家近期全国都都在下雨，大家出行一定注意安全。我虽然开的是探险者但我一点也不排斥新能源，说不定等我媳妇把驾照拿了会给她买辆电车开车上下班。倒是我表哥，是坚定的反对新能源，上周他刚提了新车，是台2.5T的途昂，他说还是燃油车开着有感觉，今天他开车来我家吃饭我还开着溜了一圈。

这次开表哥这2.5T的途昂，感觉还是差点意思，起步同样是肌无力，没有一点推推背感。7速双离合1挡升2挡，2挡升3挡顿挫明显，底盘调校也一般，悬架比较软，过坑过减速带比较晃。我自己开的探险者是2.3T的动力，但加速感受和动力体验比他这途昂还快，估计是大众的双离合变速箱拖了发动机的后退，不如福特10AT的变速箱换挡平顺。而且探险者是纵置后驱平台，底盘用料和调教更好，探险者的悬架摆臂都是铝合金的，簧下质量更轻，底盘韧性更足，舒适性和支撑性更好。我这昆仑巅峰版比途昂还多了个后桥托森差速器，遇上高难度的越野路况哪怕有轮子离地也能强力限滑，配合AT胎更好的抓地力脱困更轻松，开着心里也更踏实。

2.3T的动力日常使用绰绰有余，偶尔出去自驾，就算满载6人加一后备箱的行李，跑高速的时候超车加速都还是很猛，一点不会觉得因为车上载重多而有影响。

高速上的探险者昆仑巅峰版操控起来就像一把精准的手术刀，方向盘回馈感清晰，指向明确灵活，纵置后驱平台让整个车身重心稳定在中心的位置，高速过弯也能保持很稳定的车身姿态。