做完三保了，今天抽空来点评下爱车表现
- 袅袅炊烟起的
- 0浏览 · 2022-01-23 23:51
记得没错的话，这是我第三次保养了，买车时因为用同品牌的车置换的，所以基础保养是终身免费的， 细算下来还是省了不少钱。从个人感觉来说， 探险者这车比一般的SUV要好开，不仅方向盘很轻，而且转向特别灵活，作为一辆车长超过5米的大车，竟然能在不到6米的车道转弯掉头，就灵活性来说，很多紧凑型SUV都没有我们的探险者好。对了，还有油耗，从表显油耗来看，综合油耗一直保持在11L的样子，我平时还是市区开的多郊区开的少，所以11个的油耗我觉得可以。要知道朋友的途观L都要12个油，所以探险者还是挺厉害的，发动机是沃德十佳发动机的升级版，10at变速箱也是十佳，而且车身做了大量轻量化的用料，像引擎盖、底盘悬挂、轮毂等等都是铝合金材质，质量较轻，有利于降低油耗。另外，探险者的隔音效果也很好，平时市区行驶非常安静，没有太大的风噪和胎噪，所以每次驾驶探险者让我都有好心情，这也是我今天来点评爱车的动力，这车真心不错。
平时开车我喜欢听QQ音乐，上面有很多无损歌曲。
快到4S店了，媳妇顺便拍了一张。
360度全景影像很好用，不管是地下室停车还是窄位置停车，都能派上用场。
媳妇说我停车还没她停的好， 她停的工工整整的。其实我还不知道吗，她很多次都用自动泊车功能，其实我不想揭穿她而已。
探险者真的很庞大，尤其是有了参照物，效果一清二楚。
从车身尺寸来说，探险者是这个级别中唯一同时满意长度超过5米且宽度超过2米的车，所以车内空间也是同级最宽敞的。以前开本田雅阁，家人们还觉得挤，有了探险者之后，大家都觉得很宽敞了。其实别看探险者的块头这么大，实际开起来却很灵活，独特的CD6纵置后驱平台设计，使得探险者有着完美的50:50车身前后比重，日常转弯就像小车一样轻松，其最小转弯半径仅为5.9米。
这次保养后我们就准备开回老家过年了，其实和以前的雅阁相比，探险者还特别安全。车身有高达1700兆帕的高强度钢，车内有8个安全气囊，另外还有一系列的主被动安全配置，像主动刹车、并线辅助、车道保持、车道偏离预警、疲劳驾驶提醒等等，安全配置越多，让人就觉得越来安全感。记得没错的话，探险者的碰撞测试也是五星成绩。
座椅柔软舒服，而且按摩力度也很好，能够有效缓解驾驶疲劳。
现在开车不仅智能功能多，而且驾驶探险者更有激情。探险者的动力非常好，搭载的2.3T发动机功率大，动力强，最大马力达到了276匹，最大扭矩425牛米，拥有7.8秒加速过百的能力。即使探险者自重超过了2吨，路上超车依旧非常轻松，而且10at变速箱换挡平顺无比，不仅低速换挡不顿挫，而且还能有效的减少油耗，让这车市区也能很省油。
车子的6种驾驶模式我得体验过了，各有特点吧，市区常用经济、标准和运动，郊区可以用到防滑、简陋路面和雪地沙地模式，车子本身还有四驱系统加持，所以越野功能强大。
后排空间不错，别看3个座椅，但每个座椅都可以单独挪动的。
保养完后开车回家。我很喜欢车内的这套新风系统，上车后就会自动打开换气1分钟，而且每2小时会自行循环一次，让车内的空间处于流通状态。
以前打开车载功能还要动手操作，现在只要动动嘴就好了，完全不影响驾驶。
B&O音响的音质很好，尤其是听这些无损高品质歌曲，真的很动人。
升级OTA系统后，智能伙伴变成了“福特蓝盆友”，而且据说广州那边还能使用最新的车路协同和手机寻车功能，算上长沙和无锡后，现在有3个地方正在享受了。
车子现在不仅是我们的代步工具，更像是我们的家庭成员，它担负着我们一家人的出行、安全和健康保护，通过这一年多的使用体验，我觉得自己没有选错车。
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