好开的中大型SUV
- 家人3平安
- 0浏览 · 2022-01-02 17:11
原本计划过两年再买车的，结果这两年的疫情让我认识到了，能出去旅行是一件多么惬意的事。加上小孩也大了，父母已经退休了，正是时候带他们出去走走，让小孩多见见世面，让父母多看看风景。媳妇也很支持我的想法，所以我们最终决定买台实用的7座SUV，其实刚开始的预算只够买途观L，jeep大指挥官一类的车，不过全程体验下来，家人们都不是很满意，所以后面我们又提高预算，选择了福特的旗舰SUV-探险者。
探险者和同级其它车型相比，有着更好的操控体验，作为这个级别唯一的纵置后驱车型，驾驶起来就是灵活。在看车试驾的时候，媳妇就已经上手了，她说SUV没有想象中的难开嘛。听4S店的销售说，探险者来自福特的高端CD6平台，这个平台还生产过林肯飞行家等70万级的车型，实力不凡，并且发动机纵向放置后，整个车身的重心都更加居中了，所以驾驶起来特别灵活，而且探险者的底盘悬挂也是铝合金材质的，在用料方面也十分讲究。
探险者和同级其它车型相比，有着更好的操控体验，作为这个级别唯一的纵置后驱车型，驾驶起来就是灵活。在看车试驾的时候，媳妇就已经上手了，她说SUV没有想象中的难开嘛。听4S店的销售说，探险者来自福特的高端CD6平台，这个平台还生产过林肯飞行家等70万级的车型，实力不凡，并且发动机纵向放置后，整个车身的重心都更加居中了，所以驾驶起来特别灵活，而且探险者的底盘悬挂也是铝合金材质的，在用料方面也十分讲究。
目前还没上牌，先临牌爽一段时间。
车身造型方正、硬朗，很有美式肌肉车的力量感。
尾灯也个性，呈字母C造型。
倒车影像的摄像头，清晰度还可以。
这个ECOBOOST 285标识就是发动机的标识，据说和福特跑车Mustang同源，是沃德十佳发动机的升级版。从个人驾驶感受来看，起步提速积极，中后段加速有力，这台2.3T发动机拥有最大276马力、425牛米扭矩的动力表现，比同级车的动力都要好，据说百公里加速只要7.6秒，提速相当有力。同时10at变速箱换挡平顺，档位之间的变化一点也不明显，很难让人察觉。10个档位也是同级最多的，不过尽管档位多，但是换挡配合积极，并没有拖沓的效果。另外，底盘感觉也不错，虽然是SUV车型，但实际减震效果很好，能有效的过滤路面的颠簸，而且同时支撑到位，并没有日系车那种松散感。
买车的时候就听销售说了，探险者用的HE微米级高效滤芯，这种滤芯不仅能吸附PM2.5颗粒，还能拦截0.05微米级的气溶胶，过滤效果也是这个级别最好的。据说新风系统还会每2小时为车内换气一次，停车后也会在6小时换气3次，所以车内空气不仅健康，而且时常处于流通状态，自然闻着就特别的清新。
后排也是独立的空调系统，这对老人和小孩来说都很友好，因为他们有他们适应的温度。
小孩的玩具熊，已经提前占好位置了，真调皮。
后备箱空间够用，据说上到钛金版以后，第三排座椅就是电动升降的了。
两侧还有小挂钩。
从个人目前的驾驶感受来说，探险者的确要比同级其它车好开一些，本来纵置后驱只会在70万级的豪华车型上才会出现，而35万级的探险者也同样配备了，这就是良心，所以说尽管同级其它车都有优惠，但我还是选择了，没有折扣的探险者，这就是信心，我觉得探险者后期的保值率也肯定比同级车型高。最后说下驾驶模式吧，目前我只用过运动模式，感觉油门响应更积极，转速也上来的很快，提速比标准模式下更快一些，整个操作就像打了鸡血一样，非常富有激情，所以说276马力开起来的确很有驾驶乐趣。至于另外几种模式，等我后期体验后再来慢慢分享，谢谢支持，再见。
从个人目前的驾驶感受来说，探险者的确要比同级其它车好开一些，本来纵置后驱只会在70万级的豪华车型上才会出现，而35万级的探险者也同样配备了，这就是良心，所以说尽管同级其它车都有优惠，但我还是选择了，没有折扣的探险者，这就是信心，我觉得探险者后期的保值率也肯定比同级车型高。最后说下驾驶模式吧，目前我只用过运动模式，感觉油门响应更积极，转速也上来的很快，提速比标准模式下更快一些，整个操作就像打了鸡血一样，非常富有激情，所以说276马力开起来的确很有驾驶乐趣。至于另外几种模式，等我后期体验后再来慢慢分享，谢谢支持，再见。
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