为自主品牌喝彩！细数景逸购车进程（自拍50张图片）

删除取消推荐置顶取消置顶关闭回复打开回复楼主禁言移动帖子重置头像操作记录

G3工程师: 0浏览 · 2010-12-31 12:49

景逸新款1.5XL大两箱2010年11月18日上市前两天，有很多的揭露景逸1.8老款毛病的贴子。弄得坛子里沉闷了好一阵，也不敢发贴反驳，怕被人骂成车托。对于看好景逸的人，心里那个憋屈就不用形容了。终于，我也成为了真正的车主，敢于理直气壮说，景逸新款真得不错，为证真实。特写出一篇《购车的决策过程》短文，以正视听！:office:

9月24日，在汽车之家论坛上首次看到景逸汽车。是一次很偶然的浏览，发现了景逸1.5XL大两箱（当时我听它两箱半）。与初次见到骊威、和悦RS、普力马一样，马上就被它吸引了。因为，在此之前，我心中一直喜欢两箱半的汽车，总感觉三箱车太压抑。人多时，车内的空气内循环总是没有两箱半的车容积大。所以，我姐姐买车时，我帮她挑得是骊威，没有选骐达或颐达。

为了接送孩子，我的第一辆车买了比亚迪F0，F0的购买也是率本城市风气之先。2008年底购入，上市才3个月，价位没有下来，不像今天这样，铺天盖地都是F0，典型地街车。买了以后很自豪，人人羡慕，相比同等档次的奥拓、QQ、哈飞、奔奔等小车，要时尚得多，尤其是花了飞度和雅力士一半的价钱购入，心里还是很得意的。这款车不仅外形时尚，操控性也很好，前机盖大倾角设计，保证了最高车速达到150，典型地巧妙利用风阻设计。加上比QQ等车的宽体设计，更加人性化，挂档时再也不会碰到副驾驶座的人。F0性价比高与景逸有异曲同工之妙，都是一款好外形加上一颗好心脏，再就是价格便宜，着实引起一些口袋没米又不愿意多花冤枉钱的阶层人士的共鸣。F0开了两年没出任何毛病（包括网上说得什么小毛病）也许我跑得是城市道路，加上爱车、懂车，我的车仍然像新的一样。开F0的经验，真正地让我对国产自主品牌汽车有了崭新地认识。敢情在网上抵毁自主品牌的要不就是枪手，要不就是一帮孤傲君子，瞧不起后起之秀。其实，这帮人懂车的很少，盲从、崇外的居多，根本谈不上喜欢汽车。总之，F0给我以信心，在F0身上，我找到了改车的乐趣，在比亚迪官网上发了很多精华贴，都是亲身体验。添加汽车喇叭改装汽车音响；做隔音、贴膜、铺地胶、追求省油秘籍等等，忙得不亦乐乎。。。后来，比亚迪出了G3，我更加喜欢，当然，最喜欢的还是F3DM电动车。很可惜，这车迟迟不能批量生产，受国家电网制约，更无法上市。没办法，现在还开不上。于是，转而喜欢性价比高的G3，差一点就加入了团购。因为两年过去了，不需要送孩子了，需要外出旅行了，开始琢磨换车了。

去年，当和悦RS出品时，我急不可耐试驾。这也是一款性价比很高的好车，整车刚性很稳重，操控灵活，配置也很高，有我们单位瑞风商务车的感觉。只可惜我当时米不多，忍痛放弃。今年9月24日，偶然在汽车之家网站上看上景逸。开始因为前机盖太胖没有压线，不是特别喜欢，但一看参数和评测，不得不砰然心动。然后，开始每天扒在网上比较1.5XL与途安、骊威、和悦、普力马的空间、价位、发动机。。。这时还不知类似的车还有森雅80，直到10月1日看到森雅实车，高宽比感觉像面包，于是，先入为主否定它了。最后，决定景逸还是因为它的高宽比，符合我的审美情趣，造型上与普力马、骊威一样是扁方，而不是和悦、森雅是正方形。最后，又在骊威、普力马、景逸三车之间又选了一下，嫌普力马稍长了一点，因为，心目中有骊威和途安造型潜在影响，最后还是在景逸上提摸不定。开始，被汽车之家图片中的长度吓了一跳，又矮又长，但没见实车，还是不忍心放弃。后来一看，骊威车的图片也是这样。

10月1日，在安徽唯一代理商安徽复兴看到了实车。放在展厅里，白、银、灰三种颜色。被乳白色地砖印衬下，显得多么高贵、稳键，造型上怎么看怎么喜欢，没治了，就像恋爱一下，看上对方了，先入为主，脑子也不清醒了，再加上复兴的老板实诚，对景逸如数家珍的自豪感感染了我。听其介绍，开门、关门时，那厚重的“砰砰”声弄得我砰然心动，再加上先前在网上做的功课，知道4A91合铝发动机与奔驰、菱悦同一血统，节油是肯定的。像F0一样，外形好看、时尚、心脏强劲，价格偏低，还有什么说的。F0既然没有像一些人说得那么烂，这景逸肯定也错不了。最后，在复老板的劝说下，交了2010元抵5000元订了灰太狼。

在等车的日子里，心是七上八下的，天天泡在景逸的坛子里看贴，有夸的、有骂的、当然，抱怨的才是真车主。只可惜，这些车主有点太较真，比如，有车主发车门铰链止动销不转动，还有抱怨车开起来风噪大，更多是说冷却液减少。最可怕的是1.8车主发贴爆光玻璃升降机塑料件断了，旋钮开裂，最可气的是有人发贴说变速箱漏油，我一看那个气呀，这都是些什么人呀，有影没影的事乱发一通脾气，干吗，不就是买个车吗，受了多大委屈，至于这么抵毁67吗？

仔细比较，还是官网“逸和园”较清静。我还是欣赏比亚迪官网论坛，都是认证的车主，发贴如不是车主，一定会有人说：“先认证再上图说话，不要红口白牙乱说，于是，QQ、熊猫的车友来踢坛子，说这是“神车”气不打一处来，结果呢，F0在骂声中成长，加上降价进一步推动了性价比的提高，F0两年时间，以月销过万稳居微车之首。看到F0成功，景逸1.5XL也会如此的，我坚信这一点。原因有四。一是景逸质量不比F3差，尤其是B柱四层钢板折叠冲压安全性更好，看看机盖和车门的厚重，小女子真抬不起来。二是空间在大两箱车中最大。三是外形，这是最最重要的一点，货卖一张皮，找对象还是要找一张漂亮脸蛋和好身材。没有几个男人要找心眼好的。景逸外形很靓。最后一点，也是自主品牌的杀手锏，价格低。

这是外国的牌子最害怕最致命的东西，外国合资车厂是没有多少权利决定定价权的。不仅定价，甚至小改款，外方也是不允许的，外商只允许你造车，为其打工，不允许你借改动培养自己的工程师，就像俗语说的“教会徒弟饿死师傅”。所以才会有一汽、二汽、丧气为外商嫌了20年的钱都培养不出自己的设计团队。

从这种意义上说，中国人买车的，无论奔驰、宝马还是比亚迪、吉利、都要感谢奇瑞，敢为人先，率先向洋人发难，自己制造出高技术的汽车，并实现了量产，逼迫东洋、西洋的洋人们不得不割弃利润，降低车价。使得中国富人、穷人都受益。说奇瑞是水稻产业的袁隆平一点都不为过。当然，后面又跟上来的吉利、比亚迪。自主品牌队伍才形成了团队。景逸是新生力量，从一个偏远地区小厂起出广西、走向全国，将来一定会有更大的发展。今年67应该感谢老总的决策，怎么就想到用三菱4G91A发动机配景逸，真是“一招鲜，吃遍天”。这一独创设想够景逸红火两年。有了两年的积累，产能上去了，改款其它电动车，也会得心应手，赶上电动车时代。

提车了，说说感受吧。我要为景逸扬名，我不怕别人骂我是死车托，我要理直气壮以车主的体验赞扬景逸工程师们。景逸是一部好车，理由如下：一是操控很顺，像我单位广本车，离合适中，油门特轻，但刹车偏软，与广本车相似。我认为这是因为1吨重的车惯性所致。F0的刹车也软，开起来提速比景逸、广本快多了。为什么？因为车轻车小呀，所以抱怨景逸刹车软的是太较真了。开长了，掌握习性都一样，我还开过单位两辆普桑，是2000年前出品，什么玩意，离合行程长、偏硬，油门重，唯有刹车灵，一刹就前冲，最可气是红旗车，开起来以后，车身像散黄似的，整车刚性太差，有了广本和普桑、红旗车与景逸比较，才知今天造车新技术达到了质的飞跃。F0都比它们整体刚性好，操控性绝对比它们好。当然不如广本车。但是景逸可以与广本有一拼，整体刚性好，景逸倾斜过坑没有散架似的感觉，人车一体，我喜欢。在高速上开80公里时，遇到一条狗，为避免扎了它，方向猛打了一把，车子很快复位，虚惊一下，不经意间体会到了景逸特有随动设计。感谢景逸工程师！

展厅门脸