t03升级后减震，全程自己一个人操作，升级效果明显
- wzw2010
- 0浏览 · 2024-10-04 11:10· 发布于河南
开了二十多年车，居然开个小破电车给开晕车了，经过仔细判断，最后查到原因是上下颠簸厉害，原车减震阻尼不协调，为了舒适性把阻尼调太小，结果不停上下颠簸，颠的想吐！
分析如下，电池是全车最重的的配件，后轮承重会大于50%，所以先从后减下手，另外一根原因就是后减震更换容易些。
分析如下，电池是全车最重的的配件，后轮承重会大于50%，所以先从后减下手，另外一根原因就是后减震更换容易些。
这是收到的减震，德系基因，后面测试证明确实有捷达的感觉。
德系基因，德系虽然没有法系那种韧劲，但是比原车肯定要好太多。日系？日系那就不叫减震，哈哈
换后减震是不需要拆内饰板的，后备箱这个盖子打开，可以看到一个15mm螺丝、松开即可。
千斤顶支撑时候一定要顶到预留位置，一个镀锌件，
千万不要订错了，顶到电池上就可以换车了。
拆下四颗轮毂螺丝，需要注意一点，前轮用石头顶住，防止溜车，首先着地的啥电池。
油车轮胎拆下，正确的操作是把轮胎垫到车底下，很明显，电车不可以，如果垫车低，还是电池先受力，我认为正确的做法是垫到后桥下面。
15mm套筒拆下减震下固定螺丝，很紧。
这样就可以取下减震了
新旧减震对比，尺寸完全一致，按了一下，回弹时间也基本一致。难道要白折腾了？
减震顶部螺丝
减震顶部结构是这样的，从下往上依次是橡胶块，盖板，螺丝。没有什么很复杂的东西
减震车外就是个防尘套和缓冲的橡胶，依次套回去就可以了
按拆的顺序装回去就可以，难度等同换个电动车减震。这一对原车减震有没有人收走？私
装好后的样子
跑了20-30公里测试一下，颠簸明显减少了，转弯不拖拉，有捷达那个味道了，但是颠簸没有消失，转移前面了，等下集，更换前减震。
跑了20-30公里测试一下，颠簸明显减少了，转弯不拖拉，有捷达那个味道了，但是颠簸没有消失，转移前面了，等下集，更换前减震。
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