大众 ID.4 X 高速上故障油门失灵请求帮助
- 南京车友4585376
- 0浏览 · 2026-10-23 12:37· 发布于上海
事情情况:
我在杭州湾大桥高速上，车突然没动力了。不是没电，不是我踩了刹车，是正常开着 L2 辅助驾驶，仪表上跳到 N 挡，提示前车车距测试失灵，然后车开始明显减速。后面是正常行驶的车流。我只能一边打方向一边往应急车道挪，最后停在高速边上，手是抖的。因为不是第一次，我拍了视频下面这个视频，就是当时的画面。9 月一次，10 月又来一次。
我是上汽大众 ID.4 X，2021 款。我是上汽大众新能源的第一批车主，跑了 8 万公里。当初选它，是因为信这个牌子。
9 月：通过官方 400 反馈。没有下文。
10 月：再次反馈。还是没有下文。
10 月 19 日：把车开到上海巴士永达 4S 店。
然后 4S 店是这么处理的：
第一句话是"过保了，要收费，检查费200元"。
我说行，我付费，你帮我查出到底什么问题。
然后检查——查不出来。上报厂家。厂家至今没有回复。
我问那代步车怎么办？我每天要上下班。
对方说：你可以先把车开回去。
把车开回去。那台在高速上会自己挂 N 挡的车。开回去。
我 400 打了四次。四次的答复都一样：过保了要收费，我帮你反馈。然后就没有然后了。
我的车，现在还停在 4S 店。
4S 店在等厂家。厂家在等什么，我不知道。
最让我后背发凉的，不是故障本身，是那句"你先开回去"。
车出故障，可能是个案，可以理解。但一个已经出现过两次、发生在高速上、涉及人身安全的故障，在原因都没查清楚的情况下，让车主继续开着上路——这到底是"服务流程"，还是"风险转移"？
后来有人跟我说：这车停产了。
停产我理解，产品有生命周期。但停产不等于责任停产。路上还有这么多 ID.4 X 在跑，8 万公里、10 万公里，正当年。
我的要求，就三条：
查出原因。 请厂家技术部门介入，把 L2 辅助驾驶、动力系统、变速箱控制逻辑查清楚，给一份书面的检测结论和维修方案。车已经停了很久了，别再让 4S 店"等厂家"了。
给一台代步车。 这是安全事故，不是常规保养。故障期间我每天通勤都成问题，别的品牌都提供代步方案，为什么这个成本要车主承担？
给一个书面答复。 什么时候查完、什么时候修好、费用怎么算，写清楚，不要敷衍我，这是关乎生命安全。
请上汽大众能给我解决@上汽大众 @汽车之家
我在杭州湾大桥高速上，车突然没动力了。不是没电，不是我踩了刹车，是正常开着 L2 辅助驾驶，仪表上跳到 N 挡，提示前车车距测试失灵，然后车开始明显减速。后面是正常行驶的车流。我只能一边打方向一边往应急车道挪，最后停在高速边上，手是抖的。因为不是第一次，我拍了视频下面这个视频，就是当时的画面。9 月一次，10 月又来一次。
我是上汽大众 ID.4 X，2021 款。我是上汽大众新能源的第一批车主，跑了 8 万公里。当初选它，是因为信这个牌子。
9 月：通过官方 400 反馈。没有下文。
10 月：再次反馈。还是没有下文。
10 月 19 日：把车开到上海巴士永达 4S 店。
然后 4S 店是这么处理的：
第一句话是"过保了，要收费，检查费200元"。
我说行，我付费，你帮我查出到底什么问题。
然后检查——查不出来。上报厂家。厂家至今没有回复。
我问那代步车怎么办？我每天要上下班。
对方说：你可以先把车开回去。
把车开回去。那台在高速上会自己挂 N 挡的车。开回去。
我 400 打了四次。四次的答复都一样：过保了要收费，我帮你反馈。然后就没有然后了。
我的车，现在还停在 4S 店。
4S 店在等厂家。厂家在等什么，我不知道。
最让我后背发凉的，不是故障本身，是那句"你先开回去"。
车出故障，可能是个案，可以理解。但一个已经出现过两次、发生在高速上、涉及人身安全的故障，在原因都没查清楚的情况下，让车主继续开着上路——这到底是"服务流程"，还是"风险转移"？
后来有人跟我说：这车停产了。
停产我理解，产品有生命周期。但停产不等于责任停产。路上还有这么多 ID.4 X 在跑，8 万公里、10 万公里，正当年。
我的要求，就三条：
查出原因。 请厂家技术部门介入，把 L2 辅助驾驶、动力系统、变速箱控制逻辑查清楚，给一份书面的检测结论和维修方案。车已经停了很久了，别再让 4S 店"等厂家"了。
给一台代步车。 这是安全事故，不是常规保养。故障期间我每天通勤都成问题，别的品牌都提供代步方案，为什么这个成本要车主承担？
给一个书面答复。 什么时候查完、什么时候修好、费用怎么算，写清楚，不要敷衍我，这是关乎生命安全。
请上汽大众能给我解决@上汽大众 @汽车之家
加载中