#用车心得#ID4X三年后的用车体验
【情况介绍】
车型：上汽大众ID4X
里程：41200公里
使用环境：主要是日常通勤，每天来回通勤50公里，节假日短途出游，一般单程在300公里以内。路况还算比较平稳，红绿灯比较多，平均车速比较低，很多时候只能是40公里/时。
【真实感受】
我的爱车与我已经磨合了800多天了，应该说是已经完全适应了，总体的评价还是比较不错的，我个人是满意的。
1，转弯半径，每次遇到车流比较大的时候，在路头或者红绿灯的时候掉头，我都是一把过，不像有的车，恨不得要开到傍边道才能掉头。这一点其实很多时候都是用得上的，我觉得很方便，而且也是保证了安全。
2，提速相对还是比较快的，加速响应还是很线性的，而且三年的车子了，没有感觉的有什么衰减的，还是和原来一样的丝滑。
3，空间比较宽敞，前后排的空间都是比较宽敞的，乘客相对自由空间也是很舒适的，再加上高度比较高，整体要比轿车感觉舒畅，没有那种压住的压抑感。小孩在后排位置还能躺下。后备箱也是比较宽敞的，一般的礼品盒或者小自行车都能放的下，每次节假日，我都会带好多东西，也是很方便的。
4，能耗方面，我觉得大众在这一块做的还是可以的，这次5.1假期，我们三大两下五个人，加上后备箱的东西，跑高速，稳定在110码，全程开空调，平均能耗在15左右，这样的表现还是相当优秀的。
5，续航里程，每次充电我一般是80%，出远门的时候，我也会从100%，满电续航应该在480公里左右，所以在我短距离旅游的时候，基本都是一次到达目的地，不需要在中间补能，通勤的话，一周充一次电，非常的方便。
【实际问题】
1，车机网络很不稳定，我发现一般都是在启动后，停下来再启动的时候，虽然看着网络是有的，但是导航地图就不准了，河里，海里都会去，没发使用了。这时候一般我都是要重启车机，才能重新准确定位。
2，使用快充充电的时候，特别是冲到100%后，我发现过一夜，变成只有98%了，这个可能与平均能耗的重新计算有关系，也有可能是快充的虚化显示，但是我每次慢充就没有那种现象。
3，D档刹车相对比较软，这次在高速堵车过程中，我就感觉到有点着急。虽然我已经磨合那么久了，但是在高速堵车过程遇到比较少，特别是在110码的速度下，前车突然急刹车，甚至刹停的时候，我的红色警示灯是每次都亮起的，但是我刹车需要不断往下踩，有时候给人着急的感觉，所以我建议开启高德导航，及时知道前面的路况，做好响应的减速准备，这样就不会紧张了。
【用车总结】
三年了，总里程才开了4万多公里，其实真的不算多，特别是纯电车相对费用比较节省，很多人都说电车开的越多，省的越多，但是我不是这样想的，我还是要以自己的需要来出行，不是为了开的多而去开车。当然这几年里面，我的自驾旅游还是比较少，我觉得接下来还是要多出去走走，特别是节假日，高速免费，总体费用便宜。希望在今后的日子，大众ID4还能像现在这样陪伴我。
【说在最后】
我对这辆车还算是比较满意的，因为到现在，除了保养，我还没有出过什么问题，包括轮胎到现在还没有换过，小电瓶也没换过，都是正常使用的。总体的费用也是相对便宜的，三年中，比起我原来的油车，起码4—5万元的费用节省下来了，再过3年，差不多一辆车钱回来了，所以我觉得电车真的是可以解决绝大部分人出行需要的。最后有个建议，开了10年左右的油车，尽快换掉，不要不舍得，只有换了，你才能享受到不一样的架势体验和不一样的省钱感觉。
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