#用车心得#陪伴我899天的ID4x用车感受
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我的上汽大众id4x已经陪伴我899天，作为我日常每天上下班的通勤搭子，已经行驶了47456公里，平均能耗14.5度电百公里。当初在选择买车的时候，因为每天上下班通勤来回需要60公里，第一选择是一款长续航版本的suv电车，毕竟一个月平均下来1500多公里的行驶里程，对于油车来说加油是一笔不小的费用。2022年对比了市面上的长续航电车，可选择性不高。比较中意特斯拉model y长续航版本，当时落地30多万，大大超出我的预算。当时看到上汽大众ID4X,我媳妇被它的造型给吸引了，试驾之后，感觉操控上还是挺好开的，毅然决然的选择了这款车。
用车情况：
和爱车相伴了2年多，从最开始的不太熟悉，到现在我和它的默契越来越好。特别喜欢的是这个B档的动能回收行驶，不用频繁的刹车，通过脚尖踩压电门的力度实现减速，这点还是非常赞的。我每天上下班行驶接近60公里，三环路线路程占比80%，基本上速度80左右，不得不说ID4x在这个驾驶感受上还是不错的，底盘质感得益于大众多年调教的实力，还是非常值得信赖，也解决了我日常通勤的问题，为我的工作生活保驾护航。
用车成本：
日常用车我最大的费用倒不是充电费用，每个月充电来说家充选择晚上11点到早上7点，低谷费用每度电0.41元，我会选择使用平安车险赠送的充点劵，在我们园区使用特来电或者蔚来超充，每个月平安会赠送我好几张10元/20元不等的充电劵，谷底充电中午12点到下午2点充电费用0.7到0.8叠加费用下来就非常的便宜。我最大的用车成本是车险，其次是停车，自己家有车位，但是每个月管理费是90元，工作地点停车年卡一个月180，如果是月卡要240.每个周末去商城停车一二十元是需要的，每个月这个总体花销就要300，比我充电还要贵。保养是买车险送的，暂时还没有花费。这点也是建议车友们购买保险可以对比一下4s店的价格，同样价格相差无几，4s店还会有赠送保养等优惠还是非常不错的选择。
用车感受：
1、驾驶感受挺好
作为大众第一款新能源汽车，在20年起大量油车车企转型新能源汽车，使用油改电的平台，大众选择了纯电MEB平台重新设计，后排座位上非常平整，没有任何的凸起。得益于上汽大众的底盘调教能力，采用悬挂结构采用的前麦弗逊后多连杆的设计，在底盘中间部分布置的是动力电池，纯平的设计让它的整个底部的平整度极高，而且还采用了很多空气动力学扰流设计，让ID4的风阻系数仅为0.28Cd，这个也是我最满意的地方。
2、保养简单费用低
作为新能源电车，ID4x的保养还是非常简单的。首次保养是3500公里或者三个月，以后是每10000公里会车机提醒您去保养。保养的内容：一般就是读取车辆软硬件的运行情况，检查是否存在异常的情况。其次就是更换空调滤芯，检查轮胎磨损等情况。整个过程需要花费1-2个小时就可以搞定。保养费用如果是4s续保一般会送2次，如果是自己购买上海地区都是500元3次包含空调滤芯的。
3、续航精准值得信赖
我的这个配置是长续航版本，官方宣传的是607公里的续航。实际上春夏季节可以达到550以上的续航，冬天续航在400-450公里，对于城市道路通勤来说还是足够的。新能源电车自己要合理的规划一下车的剩余电量。
车辆缺点：
1、车机智能化不够全面
ID的智能化功能还是挺多，但是缺少哨兵模式，语音开启车窗等实用的功能。系统的升级对于老款来说不友好，还不支持OTA，需要去4s店升级，这块是非常苦恼的，也让我觉得使用上不是非常的方便。
2、自带的地图非常不好用
ID自带的地图是和氛围灯一起搭配的，这个设计我觉得是非常炫酷的。但是自带的地图版本比较老，无道路指示灯的倒计时和车道引导，非常难用。我一般选择使用carplay，导航是挺好用，但是没有炫酷指示灯的搭配，总归有一些不得劲。
总体来说：如果您是从油车转电车的或者是第一辆新能源电车，大众的品质还是不错的。对于智能化要求不高，对车的需求是稳定耐开，ID4x是可以去试开一下，驾驶感受还是非常给力的车车。希望的用车心得对各位有帮助。
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