ID.4X优缺点分享
今天给大家分享一下我的小伙伴ID.4X，它已经陪伴了我1000多天的时间了，从一开始对于电车的驾驶不熟悉，到如今的十分顺手，也是经历了比较多的精彩故事。而他也是我上下班通行的贴心伙伴，经过了三年多时间的相处与相伴，对于这台车的性能以及优缺点都有一定的了解，今天在这里跟你大家分享一下我对我爱车的优点和缺点的一些看法。
基本情况介绍
车辆型号：ID.4X纯净版
指导价格：19万98
官方续航：403公里
行驶里程：50000公里+
主要用途：上下班通勤，接送小孩上下学，周末短途游
电耗表现：百公里14.5Kwh
车辆型号：ID.4X纯净版
指导价格：19万98
官方续航：403公里
行驶里程：50000公里+
主要用途：上下班通勤，接送小孩上下学，周末短途游
电耗表现：百公里14.5Kwh
【电车那些优点】
〈别致的外观〉
在这个看相貌的时代，无论是人还是车，外观都要吸引人，才会留有多一点的目光，像我的这台ID.4X，整体是偏简洁的设计语言，但不缺乏厚重感和力量感，前脸采用的是家族式的设计，贯穿式的灯带搭配上两侧的IQ.Light，十分灵动，特别是夜间唤醒它的时候，灵活的迎宾效果，充满了科技感与时尚感，整个侧面的流线丝滑而充满了动感，尾部与前脸一样，与前脸相呼应的贯穿式尾灯设计，增加了它的辨识度，19寸的大脚轮毂，凸显了它的运动气息。
〈别致的外观〉
在这个看相貌的时代，无论是人还是车，外观都要吸引人，才会留有多一点的目光，像我的这台ID.4X，整体是偏简洁的设计语言，但不缺乏厚重感和力量感，前脸采用的是家族式的设计，贯穿式的灯带搭配上两侧的IQ.Light，十分灵动，特别是夜间唤醒它的时候，灵活的迎宾效果，充满了科技感与时尚感，整个侧面的流线丝滑而充满了动感，尾部与前脸一样，与前脸相呼应的贯穿式尾灯设计，增加了它的辨识度，19寸的大脚轮毂，凸显了它的运动气息。
〈松弛的空间〉
驾驶座的驾驶空间，根据主驾和副驾的身形状态进行调整，按照我的身形参考的话，后排的空间非常松弛了，再加上中间少了一个凸起的阻挡，二排的空间真的大，乘坐特别舒适，宽敞，哪怕是加一个儿童座椅再坐两个人，也不会特别拥挤。行李箱的容量就更加没问题了，一趟自驾出行，装了很多来自丈母娘的关爱，各种家长的五谷杂粮。
驾驶座的驾驶空间，根据主驾和副驾的身形状态进行调整，按照我的身形参考的话，后排的空间非常松弛了，再加上中间少了一个凸起的阻挡，二排的空间真的大，乘坐特别舒适，宽敞，哪怕是加一个儿童座椅再坐两个人，也不会特别拥挤。行李箱的容量就更加没问题了，一趟自驾出行，装了很多来自丈母娘的关爱，各种家长的五谷杂粮。
〈可观的成本〉
我相信大家买电车，多半是冲着他的用车成本比较低而选择购买的，我们平常用车的成本主要有以下几项组成：充电费用，保养费用，保险费用等等。
按平均到每个月的用车成本来看，我的充电的电费在一个月150元左右，保养费用（一年两次）
不按团购套餐来说，一个月70元左右，按照保养团购套餐计算，那就是25元一个月，保险费用是一个月300元左右，保险的话优先选择大保险公司更加放心，然后再多多比价，从优选择。
我相信大家买电车，多半是冲着他的用车成本比较低而选择购买的，我们平常用车的成本主要有以下几项组成：充电费用，保养费用，保险费用等等。
按平均到每个月的用车成本来看，我的充电的电费在一个月150元左右，保养费用（一年两次）
不按团购套餐来说，一个月70元左右，按照保养团购套餐计算，那就是25元一个月，保险费用是一个月300元左右，保险的话优先选择大保险公司更加放心，然后再多多比价，从优选择。
〈智能的辅助〉
随着科技的越来越进步，辅助驾驶/半自动化驾驶越来越成熟，ID.4X也有自己的IQ.Drive，不过对于智能化的驾驶，我依旧还是会选择自己来进行操控，毕竟更加相信自己，再搭配上ID.4X的辅助系统（前部测量测距系统，自动辅助刹车系统等等），对于辅助我们的驾驶安全都是很有帮助的，特别是自动辅助刹车系统，当我们行驶在拥堵的城市道路时，有它的辅助，让我们的驾驶变得更加放心和舒心，而类似于变道辅助，车道保持，Hud等等，也都是非常实用于我们日常通勤驾驶的。
随着科技的越来越进步，辅助驾驶/半自动化驾驶越来越成熟，ID.4X也有自己的IQ.Drive，不过对于智能化的驾驶，我依旧还是会选择自己来进行操控，毕竟更加相信自己，再搭配上ID.4X的辅助系统（前部测量测距系统，自动辅助刹车系统等等），对于辅助我们的驾驶安全都是很有帮助的，特别是自动辅助刹车系统，当我们行驶在拥堵的城市道路时，有它的辅助，让我们的驾驶变得更加放心和舒心，而类似于变道辅助，车道保持，Hud等等，也都是非常实用于我们日常通勤驾驶的。
〈扎实的续航〉
对于我的ID.4X，它的电耗表现十分出色，能够经常保持在标准工况能耗的百公里15Kwh以下，卓越的品质在它的身上得到很好的体验，特别是扎实的续航，春秋的季节，满电续航可以达到410公里，夏天不开空调时，能够达到430公里，冬天的折扣率也不会太高，在接近0℃时，续航还有330公里，我觉得这表现值得称赞。
对于我的ID.4X，它的电耗表现十分出色，能够经常保持在标准工况能耗的百公里15Kwh以下，卓越的品质在它的身上得到很好的体验，特别是扎实的续航，春秋的季节，满电续航可以达到410公里，夏天不开空调时，能够达到430公里，冬天的折扣率也不会太高，在接近0℃时，续航还有330公里，我觉得这表现值得称赞。
〈稳健的操控〉
ID.4X的操控感挺出色的，一方面是优秀的转弯半径，很多时候在比较拥挤的道路上进行掉头时，它的转弯表现让我们少了很多烦恼，另一方面则是它的悬架表现，不会特别硬，灵活颠簸路段时，有一定的缓冲感觉，当然这个感受见仁见智，不是所有人都喜欢这样的感觉，当然这都不重要，因为我喜欢就好。
ID.4X的操控感挺出色的，一方面是优秀的转弯半径，很多时候在比较拥挤的道路上进行掉头时，它的转弯表现让我们少了很多烦恼，另一方面则是它的悬架表现，不会特别硬，灵活颠簸路段时，有一定的缓冲感觉，当然这个感受见仁见智，不是所有人都喜欢这样的感觉，当然这都不重要，因为我喜欢就好。
【它的小槽点】
〈它的轮胎〉
轮胎有三方面的不太满意，第一个是价格比较贵，原厂的轮胎4S店报价在1800元，韩泰的话报价在1500元；第二个是轮胎比较脆弱，特别是轮胎侧面，一定力度的剐蹭，就容易损坏；第三个是高速的胎噪会有点明显，特别是时速达到110码以上时，多数用音乐来进行掩盖。
〈它的轮胎〉
轮胎有三方面的不太满意，第一个是价格比较贵，原厂的轮胎4S店报价在1800元，韩泰的话报价在1500元；第二个是轮胎比较脆弱，特别是轮胎侧面，一定力度的剐蹭，就容易损坏；第三个是高速的胎噪会有点明显，特别是时速达到110码以上时，多数用音乐来进行掩盖。
〈内饰漆面〉
ID.4X内饰采用的是钢琴漆面，一方面是不太耐脏，另一方面就是容易在上面产生比较多的小划痕，看着会特别不舒服，需要经常性的进行清理和养护，比较浪费精力。
〈空调风口〉
后排中间的出风口，由于结构问题，比较难以进行清理，特别是家里有调皮的小孩，里面经常会存有食品碎屑，异物等等，清理日常是个头疼的问题。
ID.4X内饰采用的是钢琴漆面，一方面是不太耐脏，另一方面就是容易在上面产生比较多的小划痕，看着会特别不舒服，需要经常性的进行清理和养护，比较浪费精力。
〈空调风口〉
后排中间的出风口，由于结构问题，比较难以进行清理，特别是家里有调皮的小孩，里面经常会存有食品碎屑，异物等等，清理日常是个头疼的问题。
【感受总结】
ID.4X已经陪伴了我1000多天有余，它的出现给我的日常通勤提供了很多的便利，所以我非常不后悔当时选择了它。虽然它身上有着不少的缺点，毕竟人无完人，车无完车，接受它的缺点，爱上它的优点，满足就好，也期盼着我与ID.4X能够在今后的日子里，遇到更多的精彩，加油！
ID.4X已经陪伴了我1000多天有余，它的出现给我的日常通勤提供了很多的便利，所以我非常不后悔当时选择了它。虽然它身上有着不少的缺点，毕竟人无完人，车无完车，接受它的缺点，爱上它的优点，满足就好，也期盼着我与ID.4X能够在今后的日子里，遇到更多的精彩，加油！
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