有趣的冷知识？到底是什么人在买ID4X？

你可能和我一样是一名ID4X的车主，或者是一个正在计划买ID4X的人，亦或者是对ID4X完全不感冒的计划购车人；就我观察发现，其实购车这件事，也是“物以类聚、人以群分”的、就如同大家对凯迪拉克车主的固有印象是大保健，对沃尔沃车主的感觉就是高素质，雷克萨斯车主多半是广州大老板一样，其实ID系列的车主也是有点“特征”的。
我22年购入这款大众的纯电SUV、ID4X时，其实马路上看到同款车型或兄弟车型、甚至是整个ID系列都是不多见的；而时至今日，2024年初，在马路上已经很常见了，当然这得益于车企的大降价，让每个品牌的车都回归了它本来的价值，与此同时，购入这款车的车主们，似乎也有一些倾向性，以我自己身边的朋友、和车友会结实的车友为例，也总结了一些所谓的ID车主的“共同点”，不知道大家是不是认同？
特点一：
【老司机，一般是换的第二辆或第三辆车】
特点分析：在ID的车主中，ID并不是大家的第一辆车，而第一辆车很多是油车，而且更多是大众品牌的油车。
主要原因我分析有三点：
（1）大众品牌还是有一些客户粘性，不觉间已经习惯了本品牌的调性；
（2）老司机更在意的是车子本身的属性，即驾驶质感，而非很多新势力车企强调的“智能化”“时尚感”和“冰箱彩电大沙发”。在这里，ID4X能给你的是优质的操控体验、高级的底盘质感，甚至包括超小的转弯半径；但另一方面，只能给你相对朴素的内饰、还不错的智能驾驶辅助和不尽如人意的车机系统。
这时候让我想起一个老司机车友的对于ID4x的评价，“我开车连歌都不听，会在意车机好不好用！？”
（3）除了ID系列的D档，其他电车品牌的动能回收真是适应不了；开过油车的朋友多数很难适应现在电车无法关闭的动能回收，但大众的ID系列，如丝般顺滑的D档，是大众给油换电老司机的一份礼物，多说无益，老司机们都懂，太爽了！

特点二：
【事业单位、国企的普通员工，有孩家庭】
特点分析：还不算车友会认识的朋友，我其他途径认识的朋友，3个开ID4的居然都是在医院工作，而在车友会认识的车主们，包括我自己是在内，也很多是事业单位、国企工作的职工，而且多数有小孩。
主要原因，我分析有以下三点：
（1）这类人群大多比较传统，所以相比于新势力，会更倾向于大厂品牌，类似大众这种，虽然看起来做电车比很多新势力起步晚，但总归是大厂，各方面都“有保障”，是这类人群首要考虑的因素。在外观设计方面，ID4X这款车创新而又不激进，尤其是大灯设计，也很符合“大众”人群的审美。
（2）有孩家庭大多考虑空间，而ID4X这款车能给你的是比起同级别车更出色的后排和后备箱空间。
（3）这类人群不会过度追求百公里加速成绩；在动力方面，虽然ID系列没有进入大多数新势力能达的5秒俱乐部，但在“运动模式”下也能提供随叫随到的澎湃动力，让你自己开车时小野一下。

写在最后：
关于电车大家最关心的续航、能耗问题，ID4X也是可圈可点的，满电600+，续航达成率也都还算出色。
分享一下我自己的情况供参考：
坐标北京，买车不到两年，已经跨过2个冬季和1个夏季，日常通勤用车，D档无动能回收驾驶；3万多公里的平均能耗在16.5kWh/100km，作为一个2吨重的SUV，这个成绩你能说不优秀？

以上就是作为一个ID4X车主的一点没用的汽车冷知识，欢迎互怼、欢迎对号入座～