ID4X更好开‖冬季各路段续航分享
对于新能源汽车来说，冬季的续航一直是大家讨论的一个话题，今天来聊一聊我的ID4X在这个冬天各个路段的一个耗电量的一个表现。
🚗🚗车辆基本信息
购买时间:2022年1月
车辆版本:21款纯净长续航版本
官方续航:555公里
目前行驶公里数:34000多公里
🔋🔋短途行驶耗电量表现
我认为短途行驶是耗电量最大的行驶方式，这也是为什么到了冬天，大家的电车续航下降的特别快，因为大家的车辆基本上都以短途为主。
电车的智能化已经不必多谈了，基本每次出门前至少都要提前5~10分钟开启车辆空调，这也是一个很大的耗电部分，另外一点就是车辆高压电池组的一个预热也会消耗掉一部分电池电量。
如图所示，都是以我上下班的这一段路开启空调和不开启空调的情况下，耗电量相差了将近18度每百公里。
🔋🔋长途行驶耗电量表现
长途行驶和短途形式比较的话，耗电量会相对少一点。因为他少了频繁提前预热空调的步骤，还有就是空调稳定下来后，它的耗电量会比前期少很多。通过上面图四，图五的对比我们可以看到耗电量相差基本在5度每百公里左右。在同样的开启空调和不开启空调的情况下，和短途比都是有一个明显的差距的。
总结:这也是为什么冬天我们的电车短途续航只有两百多公里的原因，但是他的长途续航却能达到300多。
使用技巧:冬天如果跑长途的话，建议还是白天跑，虽然说冬天的温度比较低，但是白天在阳光下可以降低我们很多的一个耗电量，这是我在相同温度下白天和晚上行驶所得到的一个小经验，白天和晚上对耗电量影响还是蛮大的。
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