5年老韭菜换电池，经验分享给电车车主

26.1.28刚好换电池了，讲下5年老韭菜情况 20款汉EV 76.9度/550续航4驱
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[ahl_星]1、先说电池，实测 54/76.9=70%。
①测试方法：放空电到熄火，慢充0-100%，确认充进去多少电，除以额定容量。店内会监测电流电压和电阻来计算。
日常方法：可以看 仪表充电功率*时间，比如车机表显6kw，充10小时，就是充进去60不到，因为有涓流。
注意：不是电表走数，交流转直流有衰减，每个桩线损和车载充电机不同，家桩一般85折到9折。快充默认直流电损耗少，95折+
②按规则6年衰减75折见图2。虽符合，但基于一些原因，费心很久，还是要感谢萧山王朝店
③等待+更换 半个月。实际新电池质检135Ah，满容量，远超我要求的9折+。汉一代电压570v
④76.9度电池标价71780。实际免费，当做参考。因为初代刀片电池，技术不成熟，换电案例不少。技术经理告知，22款后刀片电池实际有换代只是没宣传，技术成熟了，后续车主不用担心。
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[ahl_星]2、再说车，
①我是技术党，不在乎面子（纵使交警问我是不是开网约车的[捂脸]），目前对byd的定位依旧是 硬件技术党的选择，比如三电
②汉一代不成熟，更换维修以下部件，后尾灯裂开、后视镜异响、副驾座椅异响、中控木板异响、门把手不收回、微动开关失效、前刹尖锐异响、后刹顿挫异响、空调压缩机异味。目前还有后排扶手异响，空调风机噪音，还没换。。。
③说实话，车质量不咋滴。但售后还可以，都免费，就操心费时间，店里基本都忙，即使预约，每次等待时均4小时。按byd现在产量，希望不要再出现低级问题了。
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[ahl_星]3、最后说使用和花费
①5年 7w8公里，电费5236，其他见图3，数据为准。5年前选择纯电，电费省是理由之一，另一主要理由是驾驶感受，那会四驱500匹还是小众
②5年前选电车争议压力很大，新事物总有一个接受的过程。现在来看 已经免费换了电池，也不会再说 省的钱都不够换电池的。还是那句话，看趋势看销量，政策市场，新能源整体走势回暖
③整体研究电池的时间，远远大于研究车的时间。因为担心衰减，5年来每次充电都会记录，仪表百分比，预估电量，电表电量和预计的衰减。实际能看到每年递减。

虽然换电免费但费时费力，使用上建议查看各自车型的保养手册，汉见图4
>小功率充电延长寿命
>磷酸铁锂每周慢充满一次，用于平衡电压
>3-6个月深度放电到5%以下，充满

跟技术经理沟通
》慢充为主，快充多少有点影响。大功率快放 影响不大，可正常享受急加速驾驶体验
》日常使用尽量20%左右安排充电。
实际早期出差多，200公里，我经常精确到3%，也可能加剧衰减


衰减问题困扰多年，现在也算圆满解决。
花点时间编辑文字，希望能将这份好运 带给各电车车主


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2.20更新，图5是今天开的，
杭州18℃晴天，90%高架，速度约90迈。实开42公里，续航-31公里
符合曾经新车 电池满容时的状态。

补充说明1：20汉ev 电池算77度，前50%是44度，后50%是33度。很多汉车主感觉 后50%不经开，可能是不知道这种奇葩规则[破涕为笑]。只针对20款汉ev

补充说明2：换的这块电池是满容量，是不是全新不重要。本来预期9折+就好。
未来这块电池的耐用情况，我会做跟踪和更新。

此贴不讲情绪，只讲实际。旨在给电车车主做参考，所以谢绝 非电车车主的 专业的 猜测言论，谢谢