尊贵的比亚迪车主分享汉DMi的用车感受

张静佳茹
0浏览 · 2022-11-24 10:48· 发布于湖北
我上一辆车就是比亚迪,一款G3,虽然价格便宜、谈不上有什么质感,但可靠性挺好,没出过什么大毛病。现在比亚迪的插电式混动这么火,我对比亚迪这个品牌本身也很信任,所以在换车时还考虑要一辆比亚迪。当时主要在汉DM-i和唐DM-i两车中纠结,但试驾完之后,感觉唐尺寸太过庞大,开着有些不适应,最后还是选择了汉DM-i。毕竟我对比亚迪这套插电式混动系统是最满意的,一是有着足够快的加速表现,二是用车成本方面非常经济,一举两得。而且现在搭载了这套混动系统的车型保有量很大,日后不管是维护保养还是保值率方面,相信都有优势。
以前说20多万,买合资中型车会比较合适。但现在20多万,我感觉还是国产新能源更有性价比。像我的汉DM-i,配置、空间、动力等等,应有尽有,电池组支持终身质保,质量还不需要担心。
目前新车没有明显的短板只是感觉后排中间地板不是完全平整的,前排中央过道下方没有挖出一块储物格,后排座椅没法放倒,在一些小的细节上设计不够给力,实用性方面还有进步的空间。我个人是比较喜欢阻尼反馈明显一些的转向手感,汉DM-i就是很轻盈的那种,操控起来稍微有些虚。没那么扎实。
下面就具体各方面的用车感受吧。

我这个版本,搭载了一天19寸的轮毂,多条幅的设计,感觉有奔驰E的范了。

中大型轿车,修长的车身,看过去就很有档次。而且车漆亮堂、做工精致,我觉得比同价位的合资中型车要高级很多。


平时用车一有机会我就会把电量补满,大部分时候都是用电驱动,开起来和纯电动车没啥两样,加速超车很快,踩下油门,动力能很快传递。切换到混动模式后,虽然相比纯电状态下动力稍微弱点,但一样的轻盈跟脚,超车加速,动力都很符合我的预期。

这个汉的底盘还是比较稳定,那种柔韧的效果,遇到减速带和坑洼都非常柔和,一点都不生硬。

满电状态下,在切换到混动模式前能跑100km这样,而且我一般是分几天用完电,如果一次性跑完的话,续航可能还会有所增加。混动模式下,油耗照样很低,不到5L,即使是加油跑成本也同样经济。

新能源车,大屏是必不可少的,比亚迪的这套DiLink也是相当好用,支持多种能给的语音控制,操作使用太智能了。另外就是用料上,各种皮革包裹,看着高级,摸着也很舒服。

他的转向力度轻盈,电子味太浓,平常开车感觉轻松,但开快以后会让我觉得没有底气。底盘调校软,过弯的时候悬架压缩明显,侧倾偏大,不能开的太快过弯。不过在操控配置上,汉DM-i让我很满意,自适应巡航、车道保持、主动刹车、全景影像等等,该有的都有了,体验非常智能。


车里面静音也是相当给力,关上车窗,车内立马安静了许多,还有一套丹拿音响,音质超棒。





要说乘坐空间,那是完全够用的,尽管看上去,溜背的造型会对后排的头部空间有影响,但实际上车顶后方进行了挖空,我175的身高坐直以后剩余还挺充足。只是一些小的方面不够给力,像座椅不能放倒,后排地板不是完全平整等等,部分特殊情况下会影响实用性。

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