盘山公路驾驶技巧

理性驾驶、科学驾驶、果断驾驶、精确驾驶；最忌侥幸、酒后、疲劳、犹豫驾驶
1.了解所驾驶的车辆
最大功率及最大功率转速、最大扭矩及最大扭矩转速、离地最小高度、最小转弯半径、最高时速、实际油耗、油箱容量、各种情况下的制动距离、最后一次保养时间、车辆有无任何异常。
2.上路试驾验证：
上车调试、体会驾驶感觉、试驾验证你的感觉、调整车辆。出城。
3. 禁止盘山公路弯道超车，因为此刻你经常是个瞎子！
4. 禁止盘山公路脱档滑行。
5. 禁止爬山公路紧急制动。
6. 禁止盘山公路急打方向。
7. 禁止盘山公路弯道上制动。要进入弯道前制动。因为盘山公路的弯道大都是180度急弯，弯道制动极易侧滑，坠入深渊。
8. 禁止盘山公路斗车。要安全驾驶。主动让路，就是给自己留一条安全之路。
9. 禁止盘山公路80公里/小时以上行车。这是我的安全临界速度。
10. 如果你有恐高症，禁止盘山公路驾驶。
11. 如果你不能做到精确驾驶，禁止盘山公路驾驶。
12. 如果你做不到大回环转动方向盘，禁止盘山公路驾驶。
13. 如果你不能做到和你驾驶的车辆很快人车合一的状态，禁止盘山公路驾驶。
14. 如果你不能做到熟练用低档别车制动，禁止盘山公路下坡驾驶。你的车闸随时可能失灵。
15. 要眼观六路，耳听八方；提前预防，保持间距。运用自己的眼、耳、口、鼻、手、身随时随地地感受你的车辆有无异常，并能用你预先设想的方案，采取措施。
16. 当你的车辆即将行驶到坡顶的时候，你要减速靠右。因为你看不到坡顶对面是否有车，可能你刚一露头就和对面的车拥抱了。
17. 当你在盘山公路准备上坡超车时，必须先观察前后左右。要想到对面突然来车、前面的车突然打方向、你的车突然熄火、或前面道路突然变窄、或山上突然落石…如果你有办法，你就可以超车了。否则你就只能耐心等待。如果你要超车，你首先必须减挡——加油——跟进——再确认；最后迅速大脚油门、同时打转向灯鸣笛，使你的车辆发动机转速迅速达到最大转矩的转速，并一直持续到超车结束。否则你就会置自己于死地。因为，很有可能你处在前有堵车后有追车，右有汽车，左有悬崖或山体。你只有坐以待毙！我在盘山公路上超车时，采用减挡大油门跟进，发动机转速达到每分钟3000转时才开始超车，超车过程由3000转干到4500转。一般都是二档超车。威姿可以从40公里/小时迅速提到60公里/小时。 如果是三档的话，可以从60迅速提到80公里。
18. 盘山公路上加速方法，应该比平常驾驶时的换挡点高。根据坡道和海拔不同，加速换挡转速应比平时高500到1000转/分钟。这样车及动力澎湃，又节约油。
19. 盘山公路几十公里的长大坡道下行驾驶，关键是制动的使用。禁止连续长时间制动。最好不使用脚制动。尽量采用发动机制动的方法。连续制动是制动失灵和爆胎的常见现象，及其危险。盘山公路上下行的时候，你只要看看前面车的刹车灯是否常亮，就知道他的水平如何了，就知道是否该防着他了。如果你非要制动的话，请直接制动使车速下降到较低的速度，即过枉矫正。减少制动次数和时间
20. 盘山公路下行时，禁止先踩离合后制动。
21. 如果盘山公路驾驶时制动失灵怎么办？最好的办法是：以最快的速度踩下离合的同时，大脚踩下油门并使发动机转速即刻提到运行车速所属二档的转速，并同时挂上二档；逐步抬起油门。车速逐步减慢。再继续减到一档直至关闭发动机。还有一个关键就是整个过程，必须头脑清醒，遇事不慌，判断准确，操控及时正确，方向不乱，灯、笛一起报警，让他车让路。
22. 盘山公路下山时的车路，一般人适合控制在40-50公里/小时；水平高也不宜超过60公里/小时；高手也不易超过70公里。好车高手也不适宜经常超过80公里/小时。除非你想赶“时辰”，哈哈哈！
23. 盘山公路上雨天驾驶，最重要的是减速行驶。建议：按照你正常行驶的二分之一到三分之二速度行驶。注意侧滑，禁止急加速和急刹车。禁止不测试就急速趟水湾行驶。
24. 烂泥石路驾驶，首先是减速；然后是避免搓底盘。了解所驾车辆底盘高，车辆减震的软硬。做到心中有数，精细驾驶；减轻震动和冲击。坚持低档行驶，勤打方向，注意躲避高点，车辆相互避让。尤其注意与大货车会车时，重物落下，或车辆倾斜、侧翻、断轴而伤及自己。
25. 盘山公路上的烂泥路，经过大货车的碾压后形成了多道纵向深沟和纵向高陇。为了避免搓车，建议两轮压着陇行驶。此刻，需要控制方向，拿出走单边桥或双边桥的基本功来驾驶。
26. 盘山公路上的横向沟壑路，首先减速，其次要了解所驾驶车辆的接近角和离去角是多少，判断能放通过。如不能或者搓底盘。你可以前轮近沟处是车辆斜插45度行驶，使一个车轮近乎悬空先通过，另三个车轮同高；紧跟着另一前轮近乎悬空通过，另三个轮子同高；然后，迅速反打方向车辆斜拖45度使后轮也像前轮通过，回正。
27. 如何通过有水的大深坑。首先了解所驾车辆的最大吃水深度、进气管高度、排气管高度、线路最低高度。通常的经验是不要超过论坛的三分之二高度为好。然后，亲自下水测试水深和水底情况，否则禁止通行。假如测试后，认为可以通过，应挂低档最好一档，大油门、高转速，通过离合器控制车速缓慢入水，入底后迅速松离合，车辆迅速爬上来。低档车有劲，不易死车，高转速排烟管排烟压力大，不易进水。通过离合器控制车速，而不是通过油门控制车速，是为了使车始终处在大扭矩转速。缓慢入水，是为了使车头避免点头，进气管更低，避免其进水。触底加速，是为了迅速逃离！
9月30日，我们快回到折多山口时，遇到了一个横向大水坑。20多辆车在研究怎么过。其中有三两吉普车横冲直闯地过去了，我一看吉普车的吃水深度和车辆的晃动，我就知道我们的车肯定过不去。
于是，我和我的朋友迅速下车，趁着大家还发蒙时，我冲向前面观察水坑两边。发现公路左侧随时烂泥地，但是我们的车轻，如果采用单人，前轮快速通过扭秧歌的办法，淤泥肯定会搓底盘。但是肯定可以通过。不过，被我压过后就不可能通过第二辆车了。我趁着大家犹豫的时候，迅速上车起车，按照我的计划，扭着秧歌发动机咆哮着突然通过了。险些陷在里面。我停车下车回头看。一辆轿入水了，发动机肯定进水了。等着拖车吧。
28. 盘山公路夜间行车，首先是减速，其次采用跟车战术，尤其是跟当地的长途客车。有他们带路，你就安全多了。其次，要利用山体、天空、道路、悬崖、车辆之间的色差驾驶车辆。不要完全相信你的车灯。要准备一到两个头灯。必要时可以作为辅助灯光。会车时，如果你没有把握可以主动停车，关大灯，让对方先行。你没吃亏，你更安全了。另外，不能只看路，只担心别掉到悬崖下，还要注意山体侧突出的石头，也会把你的车活人撞伤。
以上是我从别的论坛看过的山路行驶感受，感觉很有用，转载出来供大家参考。不一定适合其他自驾游。能有个一条两条对大家有用，我也就满足了。我看过一些出车祸的人和车，其实不是他们的车不好，技术不佳；是因为他们过高低估计了他们的车辆和自己的技术。也看过许多1.0左右的“可怜”的小QQ等小私家车，平安往返；其实也不是他们的车辆好，他们的技术高超；那是因为他们知道自己的车辆不好，技术不佳，处处谨慎而已，有自知之明。