复制“空档滑行的危害”
- huipung
- 0浏览 · 2010-06-20 15:38
空档滑行的危害 | |
| 双击自动滚屏 | 发布时间：2008-9-4 阅读：2796次 【字体： 】 |
一、对涡轮增压器的损害 排气涡轮转速通常为8－10万r/min，最高可达20万r/min，在900°C的条件下工作，属于高技术产品。涡轮与铸铁制成向心辐射流式，中间壳室使用特殊有空轴承，以支撑涡轮与压缩机轴。涡轮运转时大量机油在轴承中循环，以保证轴能高速运转。 发动机转速与机油压力成正比，汽车在高速空档滑行，发动机转速突然下降至怠速时转速（700r/min），当汽车滑行一定距离，驾驶员又换档加速行驶，这时车辆假定速度为80km/h，发动机转速为1500 r/min，从每分钟700r/min急速上升到1500 r/min，造成涡轮增压器轴承机油瞬间供应不足，不能满足轴承在900°C高温条件下的润滑，容易致使涡轮增压器轴承损坏。 涡轮增压器排气旁道阀及控制机构，连气旁道阀由控制器操纵。控制器内有膜片弹簧，一侧通大气，一侧通进气歧管，膜片弹簧额定规定压力为350±30mmHg。进气歧管内的压力低于规定压力时，旁道阀关闭，排气全部经过涡轮机流出；当进气管内的压力超过规定压力时，膜片作用杠杠使旁道阀打开，一部分废气从旁道阀流到排气管。 发动机转速高，排气量大，反之，排气量小，发动机转速忽高忽低，造成进入涡轮增压器的废气忽大忽小，旁道阀承受的压力忽大忽小很不稳定，当压力瞬间超过膜片弹簧的承受范围时，就容易造成膜片弹簧和旁道阀的损坏。 进气释放阀：当排气旁道阀发生故障无法打开，进气压力超过400mmHg(0.53kg/c㎡)时，进气释放阀打开，一部分空气排入大气中，以免发动机及涡轮增压进气设备损坏。 发动机转速高，进气量大，反之，进气量小，发动机转速忽高忽低，造成进入涡轮增压器的空气忽大忽小，释放阀承受的压力很不稳定，当压力瞬间超过一定值时，就容易造成进气设备损坏。 二、减少离合器的使用寿命和加速离合器片的磨损 假定车速为100km/h开始空档滑行，发动机转速由2100r/min下降到怠速700r/min，车速下降到80km/h时又开始加档行驶。车速高，发动机转速低，瞬间造成发动机转速和车速强行同步，使离合器空转，离合器片磨损加剧，飞轮与离合器压板磨损加剧，产生的高温使压板弹簧弹性变差，减少离合器的使用寿命。 三、对差速器的损害 高速空档滑行，车速忽高忽低，若驾驶人油门和离合器配合不好，强行结合，易造成差变速器的齿轮来回相互撞击，使齿轮加速磨损和损坏。 四、对发动机的损害 发动机室齿轮的损害。高速空档滑行，车速忽高忽低，若驾驶人油门和离合器配合不好，强行结合，易造成发动机齿轮室齿轮来回相互撞击，使齿轮加速磨损和损坏。 对发动机曲轴来回扭震的损伤。因发动机从很低的转速瞬间提高到很高的转速，曲轴要克服气缸负压和连接在曲轴上各附件的阻力（如皮带带动的附件阻力），长期高速空档滑行，曲轴重复扭震一旦达到极限就会使曲轴扭伤或折断。 五、对整车连接件的损害 高速空档滑行，车速忽高忽低，频繁加档和脱档，离合器强行结合，使发动机扭震和抖动，使整车链接部件松动，长期这样操作会加速各连接部件的损坏，影响车辆正常行驶，增加车辆维护和修理成本。 六、对传动系统的损害 高速空档滑行，车速忽高忽低，离合器强行结合，配合不好，造成传动轴、十字节的长期扭震，使十字节链接部位易松旷，传动轴来回扭震使传动轴变形，变速箱输出轴螺帽、差速器角齿螺帽松动。 七、对安全行车的影响 现代客车大多数机构都是有方向助力的，高速空档滑行，如有电器出现故障，造成发动机熄火，方向就打不动，对安全行车不利。 | |
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