谁能明示下2007至今森雅一路走来的历程......
- 泰安车友2196196
- 0浏览 · 2011-12-20 16:20
谁能发表下2007至今森雅一路走过的历程......
从大发的进入到退出...
从大发森雅到一汽森雅...
从森雅到森雅特装版....
从特装再到精英版......
整个森雅的营销历程........
请高手指教啊................
听说年底还有大促销啊。。。。还要出什么加强版。。。。
呵呵。。。。。。。
吉林省吉林市高新区恒山东路18号 电话:4006068888
2005年10月，与日本大发签署技术许可协议，引进大发小型乘用车产品
所谓大发是大阪发动机的简称。轿车标志将大发拼音的“D”图案
并非所有的汽车企业都能从2009年中国车市的“井喷”中分到一杯羹。在中国“三进三出”的日本微型车制造商大发汽车上周五在其公司网站发布消息称，退出与一汽吉林汽车组建的合资公司，将其持有的名为“一汽大发（吉林）车身部件公司”的汽车零部件合资企业的所有股权，
长安汽车13.32-0.25-1.84%出售给一汽吉林汽车公司。
这是2009年中国火爆车市中唯一退出的外资乘用车企业，而这次也是大发第三次退出中国了。
三进三出
按照大发汽车的说法，此举是其调整在华销售策略的一部分。早在2009年7月份，大发决定将其在中国销售的汽车改挂一汽商标。在随后的三个月里，仍然为一汽吉林提供技术支持的大发汽车，以一汽品牌销售了4000辆森雅(Xenia)汽车。而该公司在2008年全年销售的大发品牌汽车仅为5100辆。
一汽大发（吉林）车身部件公司是由一汽吉林汽车公司和日本大发在2006年4月组建，双方各占50%股权，注册资金为2870万美元，生产森雅车型的车身。森雅是大发旗下小型多功能乘用车，2007年6月开始与一汽合作，是迄今为止大发在中国销售的唯一车型。
一汽吉林汽车公司相关人士表示，将品牌和投资相继撤出中国之后，大发未来还将继续与一汽吉林合作。大发汽车也表示，将继续履行与其中国伙伴之间的许可协议，共享技术用于生产发动机和变速器。
这次退出是大发进入中国市场25年来遭遇的第三次挫败。
早在1984年，大发就与天津汽车签署了微型商用车华利（HIJET）的技术许可合同，但是天津汽车生产的华利微型商用车，在中国市场始终没有打开局面，不敌长安、哈飞、昌河等国内其他微型车品牌。
2002年，一汽集团重组天津汽车之后，从1995年起便没有在中国市场投放新车的大发，再次通过一汽华利引进一款城市多功能车特锐，但是由于定价偏高等各原因，这款被丰田和大发汽车都寄予厚望的小型SUV月销量一直徘徊在惨淡的200辆左右，最终于2005年被迫停产。
当时中国车市正处于快速发展期，没有抓住机遇的大发不甘于前两次失败，2006年5月与一汽吉林合资建立了一汽大发（吉林）车身部件有限公司，专门从事合作产品的车身制造，产品悬挂大发标志。一汽吉林这个合资公司的初步计划是，每年生产3万辆，至2010年占到中国汽车市场销量的3%。但直到2008年，大发在华销量仅为5100辆，与其最初的市场目标相去甚远。
大发的再次折戟，对于持有大发汽车51.2%股份的丰田汽车也是个不小打击，在小型车方面遭遇瓶颈的丰田汽车，不得不重新规划其在中国市场的战略。
保守的策略
大发汽车败走欣欣向荣的中国车市，很大程度上因为其过于保守的产品决策。
从2007年至今，大发只投产森雅一款车型，而森雅并非大发的主力车型，大发旗下的微型车MOVE在日本国内月销量近1.5万辆，真正在日本畅销的车型ESSE等并未引进中国。
据一汽吉林内部人士分析，大发不敢在中国投放更多产品，与其自身品牌建设停步不前有很大关系，由于森雅的销售渠道一直不畅，销量也无法提升。
新产品投放滞后-销售渠道不畅-不敢投放新车——大发就这样陷入恶性循环不能自拔。
汽车分析师钟师认为，大发与其死撑，不如干脆退出中国市场，中国市场潜力巨大，今后可以利用母公司丰田的资源再重新进入中国。
目前，森雅车型已经归入一汽吉林的自主品牌阵营，成为一汽集团自主品牌微型车的一部分。去年9月份，悬挂一汽“鹰”标的森雅，经过重新定价后重新投放市场，市场售价比此前低了1万~2万元。在销售网络方面，一汽吉林开始重新铺设网点，从中部和东部城市开始扩张。
森雅再次上路，但微型车细分市场的竞争格局已今非昔比。
去年在相关政策惠及下，微型车销量出现了前所未有的暴涨。上汽通用五菱的年销量轻松突破100万辆，就连连续几年亏损的昌河汽车，也实现了30%左右的增幅。目前，国内微型车竞争格局已相对固定，上汽通用五菱与重组了昌河、哈飞的新长安汽车成为该细分市场的双“寡头”。大发没有抓住市场机遇，起起伏伏的森雅能否重新在微型车市场站住脚仍是未知数。
日本小型车专家——大发汽车公司昨日表示，已经退出了与一汽吉林汽车有限公司在中国成立的一家各持股50%的合资公司。这是大发汽车在中国汽车市场调整销售策略后做出的决定。
大发汽车会将其在汽车零部件制造公司一汽大发（吉林）车身部件有限公司中的全部股份卖给一汽吉林汽车有限公司。
2008年1月-12月大发汽车全球销售103.3万台，虽比2007年增长4%，但其销售额与净利润6年来首次出现下降，出口以及为丰田贴牌生产的汽车亦开始减产。而大发在中国惟一一款以技术转让形式生产的车型——森雅仍无法走出销售窘境。
大发汽车表示，将继续履行与其中国合作伙伴之间的许可协议，共享技术用于生产发动机和变速器。
(zhuan)关注森雅已经两年了，从2007年底下线到2009年9月换一汽车标，森雅真是让人又爱又恨。爱是因为这车确实是个好车，无论是发动机，底盘还是空间在同价位车很难找出第二个了；恨是因为国人不争气不但产能上不去而且产品质量售后服务都很差。
听说大发重返中国以后，我很高兴，小型车专家又回来了，从最初的夏利，黄大发再到特锐我都很喜欢，因为大发的车都很另类，但是都有他的独到之处，在网上看到D-01真是让人眼前一亮，国内从来没见过这样的车，既不像SUV也不像MPV，真的很难界定，就算是个多功能车吧，非常适合家庭的。
运动版的
商务版的
当森雅上市的时候真是让人失望，北京车展上的那辆车没有量产，不过我看中的是这车的空间，大发最擅长的也是空间设计，这车的亮点其实不是它的进口发动机也不是SUV底盘而是他的空间设计，这也是大发的文化，大发的每一款车都让人感觉这车就是家的移动港。
“年度节油车型”一汽森雅，将节油进行到底！
2011-11-28 09:16:00 来源：一汽吉林汽车有限公司
11月15日，一汽吉林旗下小型多功能车品牌森雅获得《中国汽车报》颁发的“年度节油车型”大奖，再一次展示了森雅车型经济、超值的特性，同时也预示着城市小型车未来的发展趋势。
一汽森雅：节油是这样“炼”成的
提起森雅，不得不提起他与丰田的渊源。毫无疑问，在世界汽车史上，日本丰田在推进汽车工业的发展上正留下浓重的一笔。尤其在制造舒适、豪华、经济型的城市用车上，拥有85年制造历史，经历了二战、石油危机等数次变迁的丰田品牌，在2008年业绩一举超过美国通用成为世界第一大汽车品牌，丰田车总能在舒适、豪华和经济方面取得很好的平衡。其中，丰田的平台战略居功至伟。
由于采用了丰田创新性多功能全球战略车平台，森雅的底盘和车身结构完全为实现车子的操控、节油和稳定量身定制。在这一平台上，森雅车实现了承载式车身、麦弗逊式独立悬挂、200mm的离地间隙、最小4.7米的转弯半径，以及2655mm的超长轴距，这些超越同级车的领先特性为森雅的驾驶操控提供了广阔空间。源自丰田平台打造的精准操控，成为节油理由一。
另一个炼就节油的理由，是森雅配备了一颗强大的“心脏”——原装进口DVVT发动机。DVVT（Dynamic Variable Valve Timing连续可变气门正时）的特点是可以根据车辆所需动力的大小，相应调整扭矩并改变燃料节约和排气清洁度，从而最大限度地发挥发动机的潜能。装备了直列双顶置4气门进口DVVT发动机的森雅，其最大功率80KW、最大扭矩142N?m。实际测试中，森雅路感突出、加速明显，在如此的动力和操控下，S80 1.5L精英型自动版的城市综合油耗仅为6.4L，这其中，节油最“给力”的理由是森雅无以伦比的原装进口DVVT发动机赋予的优势。
进口变速箱，节油外的超值惊喜
在国内油价节节攀升，养车成为负担的危急形势下，如果不能“让油价飞得慢一点”，就更需要在汽车的节油性能上下足功夫。如同捷达车被车友广为赞扬的皮实耐用一样，一汽森雅也因为多能、实用与省油逐渐赢得了客户赞誉。在丰田平台+进口DVVT的强大组合之外，刚发布的两大系列车型之一森雅S80更因为装备了进口自动变速箱被誉为“经济型城市SUV自动挡第一车”，从而让森雅在节油之外拥有了更高的性价比。
我们相信，获得《中国汽车报》本年度“年度节油车型”的森雅，必将节油进行到底！
相关链接：近期我公司及旗下产品还获得多项殊荣：
1、一汽吉林被《中国汽车报》评为"年度优质售后服务"企业
2、森雅S80荣获《南方都市报》"年度自主紧凑型SUV" 殊荣
3、佳宝V70荣获《旅游卫视》"最受商旅精英欢迎的微客" 殊荣
一汽吉林斩获权威大奖
2011-12-21 08:16:00 来源：东亚经贸新闻
日前，2011年《中国汽车报》年度车型评选活动在北京香格里拉酒店盛大举办。在这次权威、专业而隆重的年度消费车型评选中，一汽吉林将“年度优质售后服务”大奖收入囊中，在微车领域积累了三十年成功经验的一汽吉林又获丰收。
在微车产品日趋同质化、价格差异小的市场大环境下，决胜微车市场的关键自然落在比拼服务的环节上。一汽吉林顺应市场的变化，确立了为客户提供高品质售后服务的战略。为此，一汽吉林坚持以客户满意为中心展开售后服务工作，在服务质量上大做***，不仅从服务政策的制定上煞费苦心，还将服务理念贯彻到基层，加强执行力度。30年专注微车的一汽吉林汽车有限公司，在微车市场趋淡之时为行业树立了一个服务新标杆，并赢得大众和专业媒体的一致好评，顺利斩获《中国汽车报》的“年度优质售后服务”大奖。
出席领奖的一汽吉林汽车有限公司销售公司大区总监范锡民在领奖时表示，“激烈的微车市场竞争已经进入白热化阶段，当产品与价格比拼空间已经不多的时候，一汽吉林将"内功修炼"作为首要任务，秉承急客户之所急，想客户之所想，热情周到的为客户服务的营销宗旨，依靠高品质的服务继续发展和维系消费者。”一汽吉林喜获“年度优质售后服务”大奖，标志着一汽吉林长久以来注重打造服务赢得客户的战略受到了认可，这也令微车行业有了一个标杆式的服务标准。
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