微单到手，处女作献给畅巡
- 八支九支诠
- 0浏览 · 2020-09-07 13:33
虽然今天是工作日，但我的新相机到手了，趁着天凉快去试试我这个新相机。没钱请模特就拍我的畅巡吧，畅巡入手不久，正好可以发个提车作业。
先上几张图，畅巡还是很好看的，拍出来的感觉也不错。
先说说它的电机，110kW，换算一下就是150Ps，350N·m，家用是足够了，电机初段很给力，没有延迟，一脚油就能冲出去，感觉特别好，也不会觉得动力不够用。
畅巡有三个级别的动能回收，低档没有什么拖拽感，随着档位升高，拖拽感会逐渐加强。但开久了会感觉有点拖拽感还是挺好的，在有些情况下可以替代刹车，也就是大家常说的单踏板模式。
续航表现官方给的是410KM，实际低速开要超过410KM，还有它的表没有虚标，速度快了电耗也会更快，表显里程也会随之缩短，表显很准确，这样也不会有过度的里程焦虑症。
畅巡有三个级别的动能回收，低档没有什么拖拽感，随着档位升高，拖拽感会逐渐加强。但开久了会感觉有点拖拽感还是挺好的，在有些情况下可以替代刹车，也就是大家常说的单踏板模式。
续航表现官方给的是410KM，实际低速开要超过410KM，还有它的表没有虚标，速度快了电耗也会更快，表显里程也会随之缩短，表显很准确，这样也不会有过度的里程焦虑症。
畅巡颜值高，外观没有不满意的地方，十几万的车看起来有二三十万的感觉。
同为美系车，我感觉畅巡的做工整个质感要比福特好很多，LED大灯设计的很精致。
车标里面是快充口，藏得很隐蔽，不看说明书还真不知道。
畅巡有三种驾驶模式，分别为经济模式、普通模式和运动模式。用的是电动车单速变速箱，经济模式动力会偏肉一点，但是起步依旧不慢，感觉比燃油车的经济模式好很多。普通模式就是最正常的状态，平时用这个模式最多，运动模式相比普通模式是会快那么一点，但差别不是很大，一般情况下，快没电了用经济模式再把动能回收调到最高，这样电耗就低很多，满电情况下就用普通模式，至于运动模式真的很少用到，主要还是担心耗电过快，经常充电也是件麻烦事。
隔音方面做的也不错，特别是电机噪音的隔绝，一般情况下听不到电机声音，只有急加速时会有点。
方向盘造型是真的好看，也很轻，原地打方向不吃力。畅巡的底盘是非常不错的，没有松散的感觉，非常整，支撑性也好，急转向车身不会有过大的侧倾，到底还是合资车的底子。
内饰颜色搭配好看
全景天幕的尺寸很大。
总的感受：畅巡在国内新能源车中还是有着很高性价比的，顶配落地价不超19万，你想要的几乎都有，更何况它底子好，续航实，充电快，买辆车有什么比好开还重要的呢？
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