遇见畅巡 看到未来

雪佛兰FNR-X概念车

雪佛兰FNRX 概念车

包括尾部的设计，可能都有异曲同工。只不过FNRX更加的激进。

好吧交驾照，试驾。此次试驾的是星云版。打开车门的一瞬间，畅巡的内饰这种配色，似乎看到了未来，纯电和蓝。中控台面上蓝色内饰虽不是真皮，但也是是软性材料，手感适中。

中控屏幕也是全液晶，界面简单明细。上面显示有动力回收功能，应该是松油门后的动力可以会受到电池中，这个很多车都有此功能。

媒体10寸大屏 符合这个时代的要求，功能丰富，该有的都有了。但这个多媒体的设计和其他比如创界，开拓者的界面还是有所区别的，易上手。实体按键手感舒适。

4G wifi,安吉星，通用软硬三大件。当然还有求救。

方向盘造型中规中矩，谈不上好看，握敢也还可以，方向盘的按键以及造型 怎么看着这么像别克的，不怪，反正一家子。

左下角的灯光按键，也都是通用的标准，熟悉通用的都比较明白，易操作，自动大灯，大灯高度啊，等等。对了，全系大灯远近光 LED。

车窗幅面不小，车内顶灯还是白色LED，夜间亮度足以。

驾驶位顶上有眼镜盒，比我的XL想的还周到。

全系除了最低配没有天窗外都是最大的不可开启全景天窗，面积之大可以说是雪佛兰所有车中最大的，也算亮点吧。

档把跟其他雪佛兰的档把有所区别 是个T字型，需要熟悉后才能掌握。老司机就不用说了。没拍档把 只能用这个图片了

座椅是仿皮的双色搭配，软硬适中。

后排中间依然没有头枕，通用的解释是，我们通用的车都没有后排中间头枕，因为美国现行法律不让装，影响后视镜。让我说，五座的车，4人坐正好，舒服空间明显，谁也不远途五个人。

音箱有7个 效果不错，但为什么即使是顶配都不来个BOSE呢

后排有空调出风口是必须的。

后排的空间不用多说了吧，绝对够大。

后备箱比较大，这个车应该属于A+级别车吧。

试驾车开起来提速自然不用说，单速变速箱动力输出很直接，如某巧克力丝般顺滑，没有逻辑就是最好的逻辑。试驾时我用的普通模式，提速已经很快了，超越油车B级车的提速肯定是不在话下，如果是运动模式呢，谁试驾以后可以发表下。底盘感受，滤震方面都还不错，由于是前后独立悬架，底盘的沉稳都比曾经的科鲁兹要好很多，毕竟四条马牌 MC5 运动与静音兼并，雪佛兰意思是说，偶尔可以小飙一下，但小心续航会狂降。整体质感还是符合17.49W的价格。虽然410公里的理论值续航，但我想实际夏天开380公里应该是没有问题的，冬天不知道怎么样，有待考证。现在国内出现的纯电车还都在400公里左右，偶有更高的，希望未来所有纯电汽车可以做到700公里的就比较均衡了。好了这次试驾就结束了。因为试驾 途中就没有过多图片了。

雪佛兰在国内上市了畅巡是试水吗？我想应该不是，雪佛兰在美国09年就出品了bolt纯电，经典的小车，也是特斯拉最大的劲敌。

当然雪佛兰不仅仅是在做电车，而是对整个汽车生态，车是我们离不开的产物，可以说车可以为我们服务一切。

就像，畅巡要像FNRX发展，而FNRX要像FNR发展，其实雪佛兰就是在做未来。