买家用代步SUV，建议都来选混动冒险家

看车这三个月算是把我从车圈小白逼成半个行家了！本身是想在那些插电混动车里选一选，后来了解下来这类车要是没有条件充电，动力受限不说，馈电油耗直接翻倍，分分钟给你翻脸。直到后来看到了林肯的混动车，相比插电混动，它没有馈电焦虑，续航也比纯油车更长。由于预算原因，准备考虑下林肯冒险家的混动版本。

上周摸了实车，原来"无感混动"才是真香。销售小哥让我重点感受起步和堵车时的状态，结果油门踩下去丝滑得跟德芙广告似的，根本察觉不到电机和发动机的交接班。没有拖拽感，没有动能回收，开着和燃油车完全没差，这对容易晕车的家人简直是大福音。也问了下比较关注的续航问题，一箱油1200公里左右，这个续航确实也没必要有什么焦虑了。

混动的和纯油的在外观上没啥太大区别，除了混动版的车标是专属的蓝色车标，还有专属的电光银车漆。

混动冒险家的动力是1.5T加上混动，虽说比起纯油版2.0t排量变小了，但是有了混动系统，城市里走走停停和堵车时的顿挫感肯定要比油车小，起步和提速的响应也比纯油的快一点。而且说是混动，内部空间倒是一点没有被占据，前排的空间很富裕，尤其是腿部两边能活动的范围很广。

中控一整块屏幕里面功能非常多，而且这车还用上了骁龙8155的芯片，配上了智能语音助手。之后开车在导航和基础指令操作这块真的可以“放手”了。

看了一下，这个级别能调后排座椅靠背角度和前后的，除了冒险家之外几乎没有。后排灵活性很高，中间的凸起也不大。

还是直接坐后排中间最直观，前面还有很多空间，而且脚也有地方放。冒险家的绝对空间不算大，但是它后排确实是可以坐3个人。

现在琢磨着入混动尊享版，虽然比顶配少了座椅记忆和方向盘电动调节，但L2辅助驾驶、座椅加热这些刚需配置都在。毕竟买车不是娶媳妇，没必要为用不上的功能买单，留点预算给媳妇买包它不香吗？这车最戳我的还是那份"既要又要"的平衡术——加油站的陌生感和充电桩的束缚感统统拜拜，又能享受电驱的顺滑，妥妥打工人通勤神器啊！