关于雷诺科雷缤，老夫来谈谈这款车的前景吧

首先，在全国车市都不景气的大形势下，雷诺的市场份额这两年已经被严重挤压，就在2017年的时候，科雷傲和科雷嘉还能交出每个月3000台左右的成绩单，但是现在每个月只能卖几百台，两个车型加起来都比不上2017年的一半。可以说，如果再不拿出一两款拳头产品，雷诺极有可能走上雪铁龙的老路，成为下一个没落的法系品牌。
可以很清晰地看到的一个事实是，在作死的云逸和减配的C4L双重折腾下，如今的雪铁龙已经是半死不活，只剩下一口气在喘，随时可能退出中国。作为一款小型SUV，同样是法系品牌，云逸可能会给雷诺好好地上了一堂课，什么叫自作孽不可活。问题就在于雷诺能不能从云逸彻彻底底的失败当中吸取教训，总结经验，把科雷缤这款车做好做大，为日益萎缩的品牌市场挽回一线生机。可以毫不客气地说，科雷缤寄托着雷诺这个品牌在华市场的所有希望，科雷缤兴则雷诺存，科雷缤衰则雷诺死。现实就是这么残酷。
云逸作死作在什么地方呢？事实上在上市之前，市场对这款充满个性的小型SUV是充满期待的，甚至希望它能给即将破产的东风雪铁龙带来转机，但是很明显，雪铁龙工厂在定价和配置方面都给出了令市场无法接受的方案，过高的定价和过低的配置，让这款原本应该竞争力很强的个性SUV一上市就见光死。
我们很高兴看到雷诺至少在定价上并没有太作死，低配11万的预售价基本符合市场预期，搭载的奔驰A级同款动力总成在同级竞争力也还不错。现在重点就是看指导价和预售价之间能否再给市场一个惊喜，因为在这个级别，捷达VS5已经有了明确的表态，指导价超出市场预期，成为爆款已经是必然，如果科雷缤不能在预售价的基础上，再将指导价进一步拉低，恐怕很难吊起潜在消费者的胃口。所以11万的预售价，我觉得至少再降8千左右，10.18万起，这样应该会让市场非常满意。
其次在配置方面，已经很明确的是，全系LED大灯，这个是非常重要的配置，但是其他配置尚未透露，尤其是大家最关心的安全配置，不能像云逸那样搞个2个气囊，搞得很多观望着直接pass，最低也要配4个气囊，另外像胎压监测、倒车影像这些实用的配置，最好不要搞选装，而且这些小配置就算减配也省不了多少成本，如果因为省这点小钱搞得人气涣散，不值得。至于全景天窗、定速巡航这些可有可无的配置，我反倒觉得可以选配，座椅就搞个布的也无妨，这些钱都省了，够把6个气囊配足了吧。
所以科雷缤能不能火，雷诺能不能活，主动权还是掌握在公司手中的，关键是看公司到底如何打这张牌，一个车型的成败，能体现出一个企业的整体运营水平，希望雷诺不要重蹈雪铁龙溃败的覆辙。