19年第一批CT5 ，已行驶3万3公里有感
- Macan1111
- 0浏览 · 2021-09-14 00:02
作为凯迪拉克新生代车型，凯迪拉克从设计到诞生一直都受人关注。
除了豪华车的品牌属性之外，同价位等级顶流般的外观设计，优质的机械素质，扎实的用料造工，都是这台年度黑马车型的标签
除了豪华车的品牌属性之外，同价位等级顶流般的外观设计，优质的机械素质，扎实的用料造工，都是这台年度黑马车型的标签
由于设计关系，变速箱始终保持高转速高扭矩，这导致美系车在人们的印象里都是油老虎，但是新一代LSY可变气门技术的加持下，市区走走停停的情况下油耗也逐渐变得善解人意。
然而，当凯迪拉克CT5跑到高速上时，更能表现出一台美系车应有的动力水平！
然而，当凯迪拉克CT5跑到高速上时，更能表现出一台美系车应有的动力水平！
不说主流豪华品牌的34C。凯迪拉克CT5 月均销量都在不断上升，上市两年不到，现在基本上都很容易碰到同款车了
帅气的侧颜，这颜值就是到了2030年，也是顶流的水平
车身线条硬朗，处处都是美系肌肉车的感觉
前脸的设计是参考了概念车ESCALA的设计，还区别分开成 风尚外观 和 运动外观，设计者十分用心（现在还有黑翼外观，更为战斗）
如果1.5T 带给你的是动力够用的话，那凯迪拉克全系2.0T高功率绝对说得上动力澎湃，日常行驶中动力随叫随到，从不拖泥带水。
由于我之前是开日系车，某产的2.5V6 自吸也无法带来这爽快的驾驶感
由于我之前是开日系车，某产的2.5V6 自吸也无法带来这爽快的驾驶感
凯迪拉克CT5 的内饰方面也是让人纠病的地方，但我不认同！何为之豪华？毕竟外观设计这方面各人都有自己的风格，那只能从用料和人体工学方面做对比。CT5使用全真皮内饰，触控+实体按键的中控设计，化繁为简，简朴归真，既实用又不失大体。我认为，这就应该是豪华车该有的标准，而不是一味倾向于大屏幕全触屏那种让后不踏实的设计，也更不应该出现以假乱真的仿皮制品！
一百个人心中都有一百种标准。凯迪拉克CT5 是好是坏，自己喜欢就可以了，何必活在别人的眼里？
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