补发：88000+公里自己动手更换点火线圈作业

之前工作太忙，没啥时间写作业，现在补上之前更换点火线圈的作业~~

某一天下班发现无论几档2000转以下踩油门动力都不对，而且有一窜一窜的感觉，过了2000转就好很多，因为之前4W公里左右也因为同样的原因更换过点火线圈，下面解释一下具体故障现象，如果有同样故障的车友可以参考一下，有条件的可以用OBD工具读一下发动机故障代码，如果没有条件的可以按照如下情况判断一下，然后先检查火花塞是不是发黑，如果发黑就换火花塞，如果火花塞没问题那基本上就是点火线圈了。

具体故障现象：2000转一下没动力，2000转以上就好，2000转以下踩油门有一窜一窜的感觉，有时候发动机故障灯会亮，但也有可能完全不会亮，用OBD工具读一下发动机故障代码，会报某一个缸缺缸的故障代码。

我在某宝上的一家卖MG5配件的名店（店名我就不说了，一般都知道的）买的一套点火线圈，不是原厂的，原厂太贵，买不起，还是这句话，代步车，够用就行，卖家也表示原厂太贵没人买，买的上海声佳的点火线圈，网上查了一下，好像也是个蛮有名的做点火线圈的厂家。

下面看图： 

先看到货的东西照片

新到的点火线圈和分缸线细节图，做工还是蛮不错的，据说这家厂给很多家车企代工点火系统

点火线圈

分缸线：

整理照片的时候发现好像拆的图没拍.... 只管拆了，没拍照....因为发动机结构相同，拆解图借用一下隔壁MGGT论坛的兄弟的照片~不好意思拉

注意，如下图标识MG5点火方式是两个缸由点火线圈直接点火（2和4的位置是点火线圈），还有两个缸通过分缸线点火，拆下来的时候看得到1和4两个缸是公用一个点火线圈点火，2和3两个缸是用一个点火线圈点火，安装时不要搞错了，不然就会出问题了哦

先拔掉两个点火线圈的供电插头

然后用套筒拧掉红圈的两颗螺丝，然后可以将点火线圈用力拔出来了，不要怕拔坏，下面那段是软的，不会损伤发动机

然后按照前面的位置把新的点火线圈和分缸线装回去就行拉，记得安装时一定要用力把点火线圈和分缸线按紧按实！！

特别是分缸线，点火线圈因为有螺丝固定所以肯定是紧的，我当时装完分缸线以为已经按的很紧了，结果还是没按到底，导致故障还是和之前一样，特地跑了一次修理厂，如果怕没按紧的同学可以先看一下拆出分缸线之前分缸线和发动机的位置间隙，对比一下自己安装之后的就知道拉，然后把线稍微排一下就可以了

总结：自己更换点火线圈不是很难，稍微有点动手能力的车友都可以自己尝试更换，车嘛，有些时候自己动手修一下才有趣~ 哦，对了，记得最好冷车的时候操作哦，不然小心烫手 

更换完之后问题解决，动力恢复原来的状态，开起来棒棒哒~