ET7提车一个多月，说说感受

75kWh电池买断黎空银，加20寸多辐星银轮圈，阿尔卑斯回Haptex内饰，4月28日订车，9月2日提车，领了71000积分的佛系等车红包......。现在开了45天3300公里。
原来开2021款的特斯拉的M3P，对于开的人这辆车简直完美，3.3秒的提速，底盘扎实转向灵活，基本没有加不进去的塞......。但是也有几个问题。第一，后排的座椅太低，空间也比较小，拉家里老人坐后排不舒服，意见比较大。第二，2021年马斯克脑袋被驴踢了，从2021年1月1日以后的特斯拉取消了能量回收“低”的选项，只剩“标准”单踏板模式，收油的拖拽感导致坐车的人时常晕车。第三，底盘太低，每次去家门口洗车都托底，汽油车托底也就罢了，电动车托底感觉就是拿生命在开玩笑......
2022年初刚好腾出一个新能源指标，就动了想再买辆车的念头，宽敞点底盘高点。因为北京的新能源指标只能买纯电动车，所以插电混动，增程混动就都不考虑了。
首选特斯拉的MYP，modelY 虽然也不是很大的车，但是后排座位比较高，乘坐的舒适性比model3要好太多了，加上SUV底盘高一些，越野虽然够呛，但是至少不会洗车都托底了。收油的问题多练习应该也可以克服。唯一的问题是2021年初MYP卖36万，而这个时候涨到了41万，一想到以后卖车的时候要和36万买车的人竞争，果断放弃了。
小鹏的P9刚刚发布，计划是4月底北京车展上市，结果疫情车展取消了，P9也就没消息了，所有的资料只有发布会的几张外观照片，连内饰长什么样子都不知道，等不了只能放弃了。（提ET7以后P9才上市，去看了下展车，小鹏的内饰和特斯拉还有ET7，ET5这代的内饰比，还是缺乏设计感，幸好没等P9)
极氪001去试驾了一下，驾驶的感觉还不错，底盘调教也很舒服，就是提速有点偏乘坐，不像M3P那种一脚油把座椅摔在后背上的感觉。但是看了下各大论坛对车机的吐槽，就不买个半成品配陪极氪一起成长了。（8月份极氪001把所有已售车辆的芯片免费升级到8155，当初车机的问题可想而知，属于升级软件已经解决不了，只能升级硬件了）
智己去看了眼展车，整个前中控屏是可以升降的，别的没啥印象了，销售玩命在说他们的车配备后轮转向，好像多高大上的一个配置，上一次知道带后轮转向功能的车是......富康。关键这个名字起的太搞笑了，有点东北话加大舌头说“自己”的发音，放弃了。
提车之前还去看了一下阿维塔，看照片阿维塔是我觉得外观最漂亮的车，没有之一，内饰那么回事，就是主打的宣传语有点傻，情感电动SUV ......，看了实车以后觉得没有想的那么好看，内饰也没有很精致，虽然是三个巨头合作，但是作为车企的第一款车，还是不陪着你一起成长了。
其它几款新势力就没看了，品牌调性，设计和智能化还是差点意思，特别是比亚迪、大众这种传统车企做的车，车开没问题，别提智能化的事。
最后说说蔚来，2019年在买第一辆特斯拉之前曾经去试驾过ES8，当时ES6刚上市，只有展车在展厅，还打不开车门。蔚来886的外观设计是我喜欢的，但是内饰就不敢苟同了，特别是中控屏和仪表盘液晶屏的大黑边，感觉拿了一个2010年三线品牌的pad。当时ES8补贴完只有30多万，model3后驱买40多万还要交购置税的情况下，还是选择了model3（最后阴差阳错买了辆X，开了一年卖了竟然没赔钱，这就是后话了，有兴趣可以翻翻我之前的帖子）
这次看车ET7刚好上市开放试驾，第一次去看了一下基本无感。
优点：外观很帅，轮子大显得车很壮实，内饰比886的设计感强太多了，中控屏和仪表盘已经进化到ipad的档次了，空气悬挂带地盘升降，最高大概160毫米，基本和SUV的地盘高度差不多了，简单的通过性没问题。
缺点：展车是白色内饰，无线充电面板，水杯架，开门按钮这些地方的塑料感太强，不上档次，Nappa皮材质有问题，半个月的试驾车主驾座椅就已经皱了，第二排座椅靠背角度不能调，座椅太短，虽然腿部空间很大，但是坐在第二排不太舒服，这个尺寸的车后排基本都有坐人的需求了，蔚来就不能在后排用点心嘛。取消了交流充电口，导致家里两个充电桩都用不了，还要再装新的。
看了一圈没有看上的，4月份有小道消息说新能源车购置税见面年底到期，虽然估计大概率还会延续，但是万一购置税减免取消就亏了，所以还要抓紧订一个，矬子里面拔大个，只能暂时先选ET7了。销售说蔚来只要在提车之前都可以取消，4月28日赶着5000抵10000最后一天锁单了。
订的75kWh电池买断黎空银，加20寸多辐星银轮圈，阿尔卑斯回Haptex内饰
本来想考虑首发版，默认Nappa座椅，轮毂除了21的随便选不加钱，还带几个选装，核算下来比订100kWh加这些配置还要便宜，但是看了试驾车的Nappa座椅皱的跟尿布一样，放弃了，选择非首发版的Haptex内饰，虽然皮子稍微硬点，但是不皱啊。
电池既然不选首发，就可以选75kWh电池了，因为长途可以开汽油车，这辆车主要在城里上下班代步，家里也可以装充电桩，75度电足以。关于Baas本来纠结了一下，问了一个做二手车的朋友，卖车的时候买断电池好卖还是Baas好卖，没犹豫就回答我电池买断好卖，听人劝吃饱饭，选择了75kWh电池买断。
轮毂就仁者见仁智者见智了，我就是比较喜欢这款轮毂的样子，没有理由，哈哈
最后是内饰颜色，开始看车评大咖们强烈推荐白色，但是总觉得杯架无线充电面板的塑料感太强了，不精致，金沙米也有同样的问题。后来在下单之前看了一下阿尔卑斯灰，那几个位置因为深色的缘故，感觉好多了，强烈建议准备去订车前一定看下这个颜色，真的比另外两个颜色的质感强太多了。
另外nomi，moon，卡钳都没选，性价比太差，特别是nomi，所有语音功能都一样，就5000买个脑袋，还有点挡视线，放弃了。
因为有车开，而且想提车前再看看小鹏P9和阿维塔长啥样，所以也没太着急，开始说六七月能交车，到六月底突然开始在app上收到佛系等车红包，一天1000积分，在蔚来商城能值100块钱。等车的期间ET7又涨了10000，坚定了我提车的决心
到8月底看了阿维塔的展车放弃了，P9还没消息，这个时候交付群里说车架号已出，月底前可以交车了，确实没有其他可选的，交钱提车 
再说说蔚来的服务，头部几个新能源车企里，蔚来的服务号称是最好的，也许是期望越高失望越大，从订车到交付，感觉蔚来的员工更多是在蔚来考核而服务，天天求爷爷告奶奶给他们填问卷，还要一定选“和蔚来员工的关系像朋友一样”，碍于面子选了但是一点没觉得像朋友一样！甚至交付当天，交付专员直接上手按我的手机给他选了个好评，只能呵呵了。
交付的时候交付专员玩命推蔚来的服务无忧，12000一年包括全年的保险和几次保养加上一堆有用没用的服务，本来是买也行不买也行，随口问了一句蔚来的保养周期和价格是多少，交付专员竟然回答不知道，接着玩命推服务无忧，也不知道是怕我对比了价格不买服务无忧还是培训不到位，理所当然的推销失败了......
车现在开了一个半月3000多公里，感觉车还是挺好开的，电动车提速就不用过多表述了，反正轻轻一踩就过百。
因为之前有modelX，现在还有M3P，所以主要和这两辆车比较。
ET7的底盘调教比modelX要好很多，和M3P各有优劣，对开车的人还是对得起这个价钱的。并且蔚来给用户留的选择空间更大，能量回收是可调的，提速能从3.8秒到12.9秒任选，因为有空气悬挂，底盘高低软硬都可以控制，可以根据不同的用车场景选择不同的组合。不像特斯拉，马斯克做什么你就用什么，用户不需要选择.....
蔚来的软件可靠性不如特斯拉，经常会碰到用手机钥匙车门不能自动打开，离车延时灯光莫名奇妙开了，选择的自定义驾驶模式自己变了，设置了离车车窗自动关闭没生效之类的问题，不是一直不好用，但是一两个星期总能出个惊喜......，反馈了也没啥结果，最后就不了了之。这些问题在特斯拉上从来没有出现过，感觉蔚来还是测试做的不够。
ET7因为有空气悬挂，底盘高度是可以调节的，而且可以自动调节，速度超过115公里或者超过100公里30秒就会自动降低，车速低于60公里或者低于75公里20秒就会自动升高，如果跑车少的高速这个逻辑是没问题的，速度快的时候降低底盘高度减小阻力并且车身更加平稳。但是蔚来有考虑到城市周边高速和快速路的场景吗？我每天上下班大概要走10公里的高速，限速120公里，但是快到五环车比较多，基本70-80的平均速度，超车的时候深踩一脚速度很容易超过115，这个时候就能听见空气悬挂“噗”一声开始放气了降低车身高度，等车多了速度慢下来车身高度又升高了，再超车加速的时候又能听见“噗”一声空隙悬挂开始放气，来回往复，不说高速驾驶的时候频繁升降悬挂安不安全，只是保佑蔚来的空气悬挂质量能过硬，一天升降几十次不知道能坚持多久没有故障....去服务中心问过说这个功能不能关闭，默认就是这样。
蔚来全系都带前进和倒车的低速提示音，只是有点难听，上车关闭，但是再启动的时候又出来了，特斯拉是倒车的时候有低速提示音，前面的时候并没有，如果蔚来也能这样，或者哪怕变成一个可选项就太好了
这几天天冷了，在外面停的比较久，开座椅加热和方向盘加热，基本感觉不到热，特地跑了趟服务站，说好几个ET7车主反映过，但是他们也处理不了，只能寄希望于下次OTA了，现在OTA真是治百病啊。
再吐槽一个服务站的傻流程，去查座椅加热不热，先在app上预约，填写了座椅不热的问题，然后在服务站进门的时候，站着被一个像实习生的人问“你的车出什么问题了”，和他说“座椅不热”，然后交给工位上的一个正式服务顾问，然后这个人又问了一遍“你的车出什么问题了”，和他说“座椅不热”，因为解决不了，找到后面一个技术总监一样的人，又把问题问了一遍“你的车出什么问题了”，和他说“座椅不热”。我就想说，如果前面的流程问过了问题，能不能把问题直接转给后面的人，别让我一个问题反反复复和不同的人重复了4遍！
因为选了安装充电桩，所以每个月有4次的免费充电，但是充电桩还没装好，只能在外面充电，北京现在有若干个限时优惠充电站，0元一度电，有些地方充电还免费停车，3000多公里一共只花了十来块钱的停车费，电一分钱没花，有么有很惊喜