丰田辅助驾驶设计不合理的地方。

      丰田的辅助驾驶在标线清晰、路况不复杂的时候用还是可以的，尤其能缓解长时间开高速的疲劳，但是脑-残的设计是：
1、它的方向盘扶盘感应很不灵敏，需要用力紧握或转动。高速上长时间开车手一直死死地握着该有多累，辅助驾驶的初衷在哪？
问题又来了，握得太重或者转得太重，是会犟过辅助驾驶的力的，把方向打偏了
2、离手警告的提示音极其小、极其短，“嘀嘀”这样喵喵叫一下。嘀嘀一次有多短：经过精确实测，嘀0.1秒、等0.1秒，再嘀0.1秒，就完事了，能想象声音多短了吗！。嘀嘀声音有多小：即使关严窗户、车内没有任何其他声音（音乐、人声等等），在过隧道的噪声下已经听不太明显，如果有其他声音，根本无法引起驾驶员注意。相反，后排解开安全带的告警声音量要比这个强几倍，而且是连续一微秒都不停的“铛铛铛铛铛铛铛铛”的响，吵的人无心驾驶[发火]。
3、 15秒没检测到扶盘就会产生脱手警告，“嘀嘀”这样喵喵叫过几声之后，如果还是检测不到，那对不起，它会自动退出辅助驾驶，关键是这次没有任何声音了[惊叹][惊叹][惊叹]！！！悄无声息啊~~，生怕驾驶员发现哦。退出就是完全退出的意思，油门和方向都释放掉了，如果在高速上此时驾驶员没发现的话...
     （以上是基于19款雷凌汽油版这些年来的使用感受）