新揽境提车用车快一年的感受分享

我是在1月初全款定的现车，手续办完定车后1周左右就提到家，在新能源当道的当下，我为什么选这个车？其实理由很简单，因为在公司长期的工作实践中，长期开过日系普拉多和陆巡，有较多业务部门同事在创业初期是先整台国产油车，后来赚到钱就马上换日系两田油车，再到近年不断换新能源车（纯电的，增程，插混的都有），自已也和他们换着开过，接触过，所以结合自已前两部车购买经验决定这次仍换油车。

这台新揽境和上代相比变化较大，外形就不说了，各有各说。内在变化，主要是智驾上已接近新能源7、8成功力了，响应也快，在城区岔路口有低速电单车行人乱穿马路时，它会第一时间看到适时制动，高速上有司机快速乱变道插队时它也会适时减速必要时制动，总体来说，作为油车小电池情况下，这个辅助功能作为司机小帮手还是比上一代强不少（上一代就是个智障）。

厂家说是发动机是新一代，变速箱有优化，作为普通人是完全搞不懂的，开过这1万8后，只知道，1、如果在路况复杂，车辆挤成一团时，只需把挡位前扭到S档，给油就行，动力响应非常迅捷，见缝插针马上杀出重围，脱离车团（这点凡开过汉兰达的，必深有体会，开过的都知道）。2、在盘山公路，不管是D档或S档都游刃有余。3、在非铺装路，尤其是效野公园土路带坡度的，边开边调到越野模式，动力一点都不迟疑就是有点费油。

座椅一二排带通风加热，我的6座至尊版，二排有按摩功能，三排跑长途坐一个成年人不要太爽，就是如果拉5或6人出远门的话，行李多的话后备箱就有点紧张。座椅材质和做工可能比不上有些国产新能源但比日系和美系油车好太多。主驾多方向调节确实好用，对司机友好。我春节跑过一趟重庆和成都，年中跑过一趟郑州，一天开1千轻轻松松（当然了，大车就是跑长途的利器，只要是车身达到这个尺寸的都不差）。

油耗方面，从选定油车时就不纠结这个，一般高速8/9个，短途出行3/5公里内上到15个左右，综合10个左右。（我是这样想的：退休后，短途出行公里数不多，低于5公里，电单车搞定，长途自驾玩，补能无焦虑）

提醒大家：厂家给的终身双质保是全程要在店里保养的，不能脱保，否则就无效。