威马W6“小试身手”

在台风“烟花”一路向北之时，7月21日，上海的的天气大晴，而到了7月22日就开始有些“翻脸”。趁台风和大雨来临前，向朋友借了一辆威马W6新车试乘试驾。
外观方面总体比较和谐，在整体造型上并不夸张，也不土味。雷神之锤“M”型贯穿式大灯穿过“五条杠”发光LOGO，前脸和传统燃油车最大的区别就是没有了进气格栅，乍一看会有些不习惯，但看久了也毫无违和感。
锁车状态下，后视镜折叠，门把手“隐藏”，现在隐藏式电动把手非常流行，据我所知，威马在第一辆电动车EX5上就已经很早量产。侧腰看上去比较方正，线条上的落差不大，看上去比较舒服。而从尾门看去，为了让后备箱更大更实用，屁股之处稍微有些鼓，但局部不影响大局，尾灯也是贯穿式，中间比较狭长，到箱灯处开始变宽。
内饰给人以“简约”的大体感觉，无论是仪表板，还是扶手箱和换挡器，都落落大方。仪表板上没有太多的功能开关，取而代之的是一块仪表板空调控制器面板，以及两块12.3英寸的双联屏。主驾仪表主要显示里程、速度以及其他一些行驶信息，中控屏幕则主要有音乐、影音等一些娱乐功能。
试了一下中控大屏，从APP的切换，输入法打字，呼唤“小威”语音控制上的体验，比之前的EX5车型，都有了质的飞跃，主要表现在速度快、错误率低、功能多。注意到了一个小细节，在副驾呼唤小威，并说“关闭车窗”，此时语音操控指令下，关闭的是副驾车窗，而不是主驾车窗。
座椅可以躺倒放平，向前，向后，向上，向下多向调节，同时还有加热和记忆功能。朋友一米八的个头，主驾往后调得比较后，后排座椅仍然空间足够。而后备箱也是够大，打开后能塞不少东西。
而最令人深刻的仍然是AVP自动泊车功能，和想象的完全不同。最开始坐在后排，心里有些紧张，抓紧了扶手。但是W6能准确、快速识别车位，然后入库、矫正，一气呵成。而后，朋友就自行下车，我在后排，他进行了“一键泊车”和“一键呼唤”。在主驾驶室没有人的情况下，W6顺利完成了两项挑战，而停好车后，当时是吓到了，生怕W6失控。然而几次挑战下来，非常顺利
随后，开着W6在路上绕行了几圈。
在过减速带的时候，没有很硬，坐在后排的我没有太大感觉。而在行车过程中，除了朋友在说话，几乎听不到风噪，而这也得益于电机的噪声低。而后，换到主驾开车后，也尝试了一把动态下W6的感觉，动力方面比很多燃油车更强势，在高性能模式下，电门踩下速度随叫随到，几乎能够秒杀大部分燃油车；在经济模式下，动力会稍微缓和些，但也不会太拉胯。百公里7.9秒成绩，虽然在电动车成绩中算是比较中庸，但是给人的感受还是非常明显。
在配置方面W6就并不中庸了，该有的配置几乎应有尽有，全景天窗既可以手机控制，也可以按键控制，还能语音控制。双联屏中控大屏、旋转式换挡器、真皮多向调节座椅、电动感应式尾门，电动隐藏式门把手，PM2.5，负离子等配置……
W6这辆智能纯电动车，总体给人的感受潮流但又不偏激，非常适合年轻人和家庭用车。当然我们没有感受太久，风和雨就夹杂着一起来，两人收拾好行囊，速速离去。