威马W6为什么选8155芯片
- 昵称只能修改一次吖
- 0浏览 · 2022-07-14 10:43
#8155芯片凭什么让人疯狂#
主要是无芯可用。在W6开发之初，威马面临着选高通820A，还是选SA8155。选820A是主流，选8155是冒险。因为当时8155还在验证，万一高通跳票，整车开发也要被迫延期。
整车开发部建议是，使用820A，理由是比威马W6更贵的车，依旧是采用820A。特别是8155采用了7nm工艺，在现在4nm下，已经是祖辈级了，这在当时却是最顶的工艺，成本在100美元左右，比现在高一倍不止。后续可以等8155大批交付，成本降低后，进行升级，再搞一波营销，里外都赚。
座舱开发组的建议是威马一定要拉满，一步到位。先期用820，后期升级8155，这种硬件过山车式的搞法，对提升用户体验并不好。而且高通820其实是个蛮古老的芯片，14NM的制程工艺下，性能和发热都不算太好。移动版还处在火龙和卡顿的口碑阴影中。
权衡之后，威马选择先期拉满
主要是无芯可用。在W6开发之初，威马面临着选高通820A，还是选SA8155。选820A是主流，选8155是冒险。因为当时8155还在验证，万一高通跳票，整车开发也要被迫延期。
整车开发部建议是，使用820A，理由是比威马W6更贵的车，依旧是采用820A。特别是8155采用了7nm工艺，在现在4nm下，已经是祖辈级了，这在当时却是最顶的工艺，成本在100美元左右，比现在高一倍不止。后续可以等8155大批交付，成本降低后，进行升级，再搞一波营销，里外都赚。
座舱开发组的建议是威马一定要拉满，一步到位。先期用820，后期升级8155，这种硬件过山车式的搞法，对提升用户体验并不好。而且高通820其实是个蛮古老的芯片，14NM的制程工艺下，性能和发热都不算太好。移动版还处在火龙和卡顿的口碑阴影中。
权衡之后，威马选择先期拉满
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