骊威改装海拉5透镜（重新编辑发帖）
- 我心飞翔hm
- 0浏览 · 2019-08-23 12:37
话说骊威的老款车型，配的H4灯泡真的不是很给力（蜡烛光），在乡村路上还可以，但是在国道、高速上就显得力不从心了。车子是买的二手车，也不想在上面再投资太多钱进去，但是呢自己平时就喜欢一些改装什么的，喜欢自己动手操作（自己弄会很认真）。
这不终于还是经不起诱惑，开始赞东西改装大灯。在这之前也做些功课，后来就确定氙气灯配置:海拉5透镜（资金问题，买的二手拆车），海拉D1S安定，灯泡欧司朗66144cbi5500k；还有其它一些附件。大灯呢，由于是自己动手改装，材料不是一次性都买好的（慢慢攒），最后确定买对新的大灯总成或者收对成色好点的大灯总成，这样不影响日常用车。
此贴不定时更新……
前两天刚在某鱼上买的奥迪A6大灯总成（自己动手拆里面的透镜），海拉D1S安定，欧司朗66144cbi5500k灯泡。在这里提醒一下大家，在某鱼上买东西一定要慎重，一不小心就会买到假货。
这不终于还是经不起诱惑，开始赞东西改装大灯。在这之前也做些功课，后来就确定氙气灯配置:海拉5透镜（资金问题，买的二手拆车），海拉D1S安定，灯泡欧司朗66144cbi5500k；还有其它一些附件。大灯呢，由于是自己动手改装，材料不是一次性都买好的（慢慢攒），最后确定买对新的大灯总成或者收对成色好点的大灯总成，这样不影响日常用车。
此贴不定时更新……
前两天刚在某鱼上买的奥迪A6大灯总成（自己动手拆里面的透镜），海拉D1S安定，欧司朗66144cbi5500k灯泡。在这里提醒一下大家，在某鱼上买东西一定要慎重，一不小心就会买到假货。
收到的快递
拆箱
奥迪A6大灯总成
随大灯一起寄过来的安定和灯泡。
电源线挨着高压线的那根线为正极线
边沿修一下，有毛刺。
这样是不是好看多了。
欧司朗66144cbi5500k氙气灯泡。后来发现次灯泡竟然小作坊产物（后面会说明）。
挨个试下灯。
其中一个大灯总成，日期为2017.01.21。（这个灯的透镜有可能就是16年的了，后来事实证明了我的猜想）
这个日期2017.04.13
准备开砸，要里面的透镜。砸灯不要用锤子这类东西（砸灯时锤子接触面积大，而压强就小，会反弹反而不好砸）。图片中丁字扳是最好的选择。
开砸，这个工具很好用。
第一个透镜砸出。
砸第二个。
砸出的一对透镜。
海拉5麻点镜片
变光电磁线圈。
不规则凌乱的线圈。
灯碗成色很不错。
红油歪屁股
其中一个透镜日期:17.01.20，这个日期是从右往左念。
变光挡片上的日期17.01.16，与透镜差4天，也属正常。
这个透镜上日期可能是被线束什么的抹掉了……，没关系，咱们来看看变光挡片的日期。
透过挡片的日期来看16.10.27，这个透镜是16年的。
试灯近光。
远光。
另一只透镜近光光型，这个……就不对了。第一感觉就是灯泡的焦点不对，反复确认自己安装没有问题。那只能是灯泡问题。联系卖家竟然给我说正常，无语了。
心想，大厂的灯泡再怎么不会差到这种地步。那有可能就是灯泡不是正品。下面就是灯泡打开后看到的情形:惨不忍睹！
最好和卖家协商换了灯，不过是66140CBI（5000k色温）。
最好和卖家协商换了灯，不过是66140CBI（5000k色温）。
垃圾申通竟然不支持邮费到付，自己邮费有倒贴了10块钱。
下面是今天到的灯泡。
下面是今天到的灯泡。
实际观感稍微黄些。
继续更新。今天收到快递（闲鱼上收的骊威原车大灯总成）。
300快包邮收的大灯总成，成色不是很好，灯罩有很多细小裂纹。
左侧灯固定角断了（野蛮的快递啊），不影响使用回头粘下。
灯罩
打算换了它，要不太影响整体效果。
准备一个纸箱大灯放里面，上面开孔用吹风机向纸箱内吹热风（吹风机要不断旋转，不要直吹一个地方，保证大灯在纸箱里受热均匀。时间控制在15-20分钟）
十五分钟出锅，从此处翘起开灯。
已经打开一部分。
提醒大家，不要这样撬。
要这样顺着胶槽撬。
不太好撬，再次加热（不要对着灯罩吹，吹背面）
从开始加热到打开灯，用了65分钟。
大灯调节装置，旋转拆下。
做个标记。
大灯是有三个点固定，一个固定转轴，一个调节高低，一个左右。加热固定轴然后撬出来。
取出。
又开了一个灯。再次提醒大家加热20分钟，大灯会好开很多，这个大灯从加热到开灯一共才用了30分钟整。
卤素氙灯对比。
清胶，原大灯是冷胶比较难清理，将近两个小时才清理了一个灯。
一个大灯清理下来的胶。
未完待续................
灯碗放桌子上标记位置，装上H4灯泡点亮，在墙上记录位置（到时候氙气灯调光时参照此位置）。
H近光位置。
墙上标记位置。
标记位置后开始拆除灯泡和原厂遮光罩。
拆掉的遮光罩。
开始用定位板定位打孔。（租的定位板）
间隙过大，使用纸片垫在下面。
定位板旋动有矿量，在桌子上大概找平。
打孔穿螺丝。
打完定位孔后，开始扩孔，我用的是60毫米直径玻璃钻头（以前干空调安装打玻璃孔的）
扩孔的钻头。
孔打完后开始用螺丝固定透镜。（这个螺丝是带自锁的，拧螺丝废了一番功夫，带的工具不是很给力）
套硅胶管。（螺丝套装里带的）
灯碗放桌子上的标记位置开始调光。（调到与原H4灯光位置一致）
灯光调好后，拧里面螺丝拧紧，千万不要再动外面螺丝。
调好的氙气灯位置。（和原H4灯近光位置一致）
去掉透镜上的遮光罩。（后期上天使眼）
另一只灯同样手法，H4灯定位……
两支灯完成透镜安装，后来天使眼装上比了一下才发现透镜位置有些靠前，后来又调整透镜位置（后移）。
灯壳底部挖孔，固定安定。
安定固定。
内部。（骊威灯壳里位置不大，原安定电线插头太大用不了，影响灯罩安装，用别的线代替。）
用此类线代替原电源线。
又重新购置的高压代替线。
电源线焊接安定。天使眼线也焊在一起（天使眼三根线:一红正极，一黑负极，一白接近光正极），大灯开近光天使眼亮度降低。
天使眼驱动固定。白、黑线分别接安定正负极。红线到时单独引出。
线全部焊好后，接线处打胶密封。
安上灯罩发现透镜有些靠前了，又重新后移。在这里告诉大家透镜能后移就尽量后移，除了影响安装灯罩外，就是后改的透镜如果太靠外突出会有安全隐患（太阳在一定角度照射，透镜会有聚焦点烧坏灯碗，甚至引起火灾）。
打孔引线，白色为干燥剂包。
引出线。
高压线再用铝箔纸包一下。
扣上天使眼效果，天使眼抹胶固定，防止时间长了松动。
焊接安定进线插头。
灯后面（安定固定抹胶不太美观，好在是在下面）
整理好的线（凡是需要接线的，都用焊锡处理保证不虚接）。从左往右分别是天使眼输入正极；变光线插头；安定正负极插头。
断脚用AB胶粘合。
补张图（透镜和灯碗之间用钢土固定加固）
某宝买的新灯罩到货:先把蛇胶铺满灯壳槽口，然后灯罩压上，放入纸箱吹风机加热十五分钟左右，拿出用电线捆紧，等待冷却。保险起见，我又用卡夫特5911B密封胶在灯壳灯罩之间密封加强。
又购入的欧司朗66144CBI(5500k)灯泡。
灯泡成色很棒！
药丸凝聚，灯管清澈。
下面为补图，实际灯已经上车。
灯罩与灯壳一圈全部用胶密封，效果很好，从8月15号到现在郑州陆续下了多场雨，灯未见起雾凝水珠。
先拆中网，图上四个卡子，中间翘起就能拿掉卡子。均匀力量向前拉（注意两边卡子）就能拆下中网。
拆掉的中网。
左右各有一卡子固定在大灯上，去掉。
保险杠底部8个螺丝拆掉（10mm套筒）
左侧固定螺丝位置(10mm套筒或者十字螺丝刀拆掉)
这个是右侧。
拆掉的螺丝。
螺丝都拆掉后，保险杠两边分别向外拉即可拆掉。
拆侧面。
雾灯插头拆掉。
这个线是前雷达探头线（后改装的，自己动手）。
拆大灯螺丝，每个大灯共有四个，保险杠侧面有一个。
右侧拆这个螺丝。
左侧。
拆掉原车大灯，装上改好的灯。H4大灯线束从右侧沿保险杠上边向左侧走(电瓶方向)。
右侧线束打铁线固定。
控制器固定(电钻打孔)。左边打铁负极线固定在电瓶底部的螺丝上。
控制器正极线固定。
全部接好试灯，保险杠复原，雾灯插头别忘插上。下面是当时装好灯时拍的一些照片。
海拉5透镜独特“爪印”。
近光(太近了显不出透镜优势，随后再精调)
远光。
行车中远光。
下面为精调灯光。
找地库，车头离墙7.6米。
用线确认车中心线，在墙上标记中心线位置。
经测量地面到大灯中心高度为73cm。
车辆中心到左、右大灯中心点都为60.5cm。
7.6米调光示意图。灯光先按此图调整，随后根据实际使用情况进行微调。
另外在给大家一个计算公式(网上找的）。
几何知识在调光中的实际应用(网上找的)
鉴于很多DX改灯后都对如何调光感到困惑，为了让大家更直观也更方便的进行调光。我来介绍一下调光的原理，其实很简单，谈不上什么经验不经验，只是用了一个初中的几何公式（“相似三角形”）科学合理的阐述.
假设车头高度（也就是透镜中心点）到地面的垂直距离为90CM，近光的下切线，照到墙上的高度为80CM，车子到墙的距离为6M，那么根据“相似三角形”原理可以求得实际延伸到落地的值X=48，车头到落地的实际距离为48+6=54M
反之亦可以推理，如果你想40M落地，车头高度依然为90CM，车头到墙为6M（1M\2M\3M\4M可以任意停放），那么切线照到墙上的距离的方程式就为X/90=(40-6)/40,求得切线照到墙的实际高度X为76.5CM
看着说了这么多，介绍了这么多数据大家可能觉得有点头疼，实际简单说来就是“小三角形的对边/大三角形的对边=小三角形的临边/大三角形的临边。
实际测量中只需要事先测量出两个数值就可以，一个是大灯中心点到地面的垂直距离，一个是车头对墙的距离。
这个原理适合任意大小的调光室、调光区，只要有几米的距离，有一面墙就可以随时操作，精准无误。
至于调光标准，那么就是仁者见仁，智者见者的事情了，有些人喜欢高一些，有些人喜欢低一些，但是前提要遵守的原则就是在实际驾驶中开近光不影响到对方驾驶！
鉴于很多DX改灯后都对如何调光感到困惑，为了让大家更直观也更方便的进行调光。我来介绍一下调光的原理，其实很简单，谈不上什么经验不经验，只是用了一个初中的几何公式（“相似三角形”）科学合理的阐述.
假设车头高度（也就是透镜中心点）到地面的垂直距离为90CM，近光的下切线，照到墙上的高度为80CM，车子到墙的距离为6M，那么根据“相似三角形”原理可以求得实际延伸到落地的值X=48，车头到落地的实际距离为48+6=54M
反之亦可以推理，如果你想40M落地，车头高度依然为90CM，车头到墙为6M（1M\2M\3M\4M可以任意停放），那么切线照到墙上的距离的方程式就为X/90=(40-6)/40,求得切线照到墙的实际高度X为76.5CM
看着说了这么多，介绍了这么多数据大家可能觉得有点头疼，实际简单说来就是“小三角形的对边/大三角形的对边=小三角形的临边/大三角形的临边。
实际测量中只需要事先测量出两个数值就可以，一个是大灯中心点到地面的垂直距离，一个是车头对墙的距离。
这个原理适合任意大小的调光室、调光区，只要有几米的距离，有一面墙就可以随时操作，精准无误。
至于调光标准，那么就是仁者见仁，智者见者的事情了，有些人喜欢高一些，有些人喜欢低一些，但是前提要遵守的原则就是在实际驾驶中开近光不影响到对方驾驶！
用此公式计算我的大灯照射距离55-60米左右。
计算:(55-7.6）/55*73=62.91cm
想要近光落地距离55米减去车头离墙距离7.6米，然后再除以想要的近光落地距离55，再乘以大灯中心点离地距离73cm,最后得数是62.91cm. 就是我想近光55米落地，车头距墙7.6米时，近光调整到离地62.91里面(63厘米)即可。
这个公式很灵活，调光时车头离墙距离多少都可以。
计算:(55-7.6）/55*73=62.91cm
想要近光落地距离55米减去车头离墙距离7.6米，然后再除以想要的近光落地距离55，再乘以大灯中心点离地距离73cm,最后得数是62.91cm. 就是我想近光55米落地，车头距墙7.6米时，近光调整到离地62.91里面(63厘米)即可。
这个公式很灵活，调光时车头离墙距离多少都可以。
近光。
车头距墙7.6米，大灯中心点离地73厘米，近光落墙高度73-10=63厘米。实际照路效果很好。不晃眼还兼顾了照射距离。因车辆不带大灯高度调节，后期发现满载后灯光稍偏高，高度又适当下调。
车头距墙7.6米，大灯中心点离地73厘米，近光落墙高度73-10=63厘米。实际照路效果很好。不晃眼还兼顾了照射距离。因车辆不带大灯高度调节，后期发现满载后灯光稍偏高，高度又适当下调。
远光。
从改装完成至今，一有一年有余，经历过下雪，下雨天，未见灯内有雾气、水珠，今年五月又车辆年审（顺利通过）。
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