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14款大切诺基SRT爱不释手
- 一名挑战者
- 0播放 · 2022-02-28 23:26
相关车型:大切诺基SRT 2014款6.4LSRT8
2021年11月入手，目前已经开了4个月，一直想玩一台真正的美系大V8，之前买过挑战者开了一年，最终因为V6忍痛割爱卖掉了，后来又入手了5.4的第二代林肯领航员，舒适是真的舒适，只是少了一份暴躁和激情，直到遇到了真正的大力出奇迹---大切诺基SRT。我算的上是忠实的美系车铁粉了，从300C到挑战者到领航员再到大切诺基，一直选择美系车，因为美系车一直给人一种真男人的感觉，硬朗，粗犷，不拘小节，让人一看就感觉雄性荷尔蒙爆棚，至少这是我最直观的感受。
6.4的HEMI发动机有着392立方的燃烧室，468匹马力600多牛扭矩，但是终究是因为2.43吨的车重，导致0-100只有4.9秒，现在的性能车2.0T就可以轻松跑到4秒多，所以大切在性能车中，并不是特别出众，但是作为越野车，可以算得上是动力出彩了，在绿灯亮起的那一刻，一脚油门下去，巨大的轰鸣声带给你的只有肾上腺素飙升而产生的快感，不知不觉就到了80迈，当你回过神发现才刚刚过了对面的斑马线。SRT的操控指向很清晰，倍适登电调避震，超级颠，记住是超级颠，怎么形容呢，比改了绞牙的高尔夫，强一点点。前轮和轮眉之间仅有2指宽，后轮相对好一些有近4指，这车除了空间之外，完完全全称不上是越野车，也没有差速锁，所以越野性能也不是很好，扭矩太大，即便是在沙漠里，油门稍稍大一些，就原地陷进去了。原本从挑战者换到大切也是为了多一些实用性，结果坐了几天女朋友一直问我这个车避震是不是有问题，完全不像越野车。这也算是一个弊端，更多的时候开领航员更多一些，所以大切SRT舒适性没有其他家用suv舒适。不过买这台车的相信也不是为了舒适，而是为了追求速度和激情。我还从美国订了一个赛道鹰的方向盘，换完后瞬间感觉轮上马力增加10匹。
如果有机会的话，地狱猫估计是整不起了，今年好好努力，年底看看能不能上克尔维特C7。![]()
话不多说下面是一些照片，最后是车钥匙认证。
欢迎喜欢美系肌肉车的好朋友一起多交流。
6.4的HEMI发动机有着392立方的燃烧室，468匹马力600多牛扭矩，但是终究是因为2.43吨的车重，导致0-100只有4.9秒，现在的性能车2.0T就可以轻松跑到4秒多，所以大切在性能车中，并不是特别出众，但是作为越野车，可以算得上是动力出彩了，在绿灯亮起的那一刻，一脚油门下去，巨大的轰鸣声带给你的只有肾上腺素飙升而产生的快感，不知不觉就到了80迈，当你回过神发现才刚刚过了对面的斑马线。SRT的操控指向很清晰，倍适登电调避震，超级颠，记住是超级颠，怎么形容呢，比改了绞牙的高尔夫，强一点点。前轮和轮眉之间仅有2指宽，后轮相对好一些有近4指，这车除了空间之外，完完全全称不上是越野车，也没有差速锁，所以越野性能也不是很好，扭矩太大，即便是在沙漠里，油门稍稍大一些，就原地陷进去了。原本从挑战者换到大切也是为了多一些实用性，结果坐了几天女朋友一直问我这个车避震是不是有问题，完全不像越野车。这也算是一个弊端，更多的时候开领航员更多一些，所以大切SRT舒适性没有其他家用suv舒适。不过买这台车的相信也不是为了舒适，而是为了追求速度和激情。我还从美国订了一个赛道鹰的方向盘，换完后瞬间感觉轮上马力增加10匹。
如果有机会的话，地狱猫估计是整不起了，今年好好努力，年底看看能不能上克尔维特C7。
话不多说下面是一些照片，最后是车钥匙认证。
欢迎喜欢美系肌肉车的好朋友一起多交流。
道奇挑战者和大切SRT
购车初衷
美系大V8，下一句大家都知道![]()
使用状况
刚开了4个月，还有很多地方需要不断探索
外观内饰
外观实在是太低调了，来在大街上关着排气，都认为我是贴的标。
使用心得
够快，够狠，够猛。最后，实在是太太太低调了，没人认识。
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