10月份C11销量8768台，靠的还是T03的低价走量

数据说话，C11在9月份回落后，10月份推出了加码的优惠，即降价，销量有所提升，但并不明显。
而新推出的C01增程，也并没给销量提升多少，跟C11增程在今年3月份时推出的增量完全比不上。当然C０１增程我在之前就已经多次讲过并不看好其增程对销量的提升，主要还是C０１本身的款式设计问题。
而近两个月的销量提升，主要是T０３贡献，当然和降价以及绝对价格有关。估计总体就是旺丁不太旺财。

反观深蓝，两款车型都是保持得不错，与零跑销量相差３０００台，但零跑如果剔除T０３呢？销量反而是要低于深蓝3000多辆了。
所以按可比车型销量，零跑仍需努力。因为零跑的三款车实际销售额，甚至是利润不一定比得上深蓝两款车。
当然，来到这里，我仿佛已经听到有网友会说，都在等C10，甚至C１１定车了一个月未能提车等等的。参能跟不上导致，不然２万台、３万台是分分钟的事情。
但上面已经很清晰能看到，C１１在９月份是能超过１万的销量，并不是产能问题。C１０的确有可能，但人家理想也有L６的准备，难道人家现在就卖得不好吗？理想销量可是再创新高了。
所以，要正面问题，洗是没意义的。问题所在我也讲了很多次，首先就是1.5万元大包，就算优惠了还是大包，性价比还是不够，尽快拆包啦。这个价格区间的消费者本来对价格就是敏感的，绝对价格也是关键。
之前三缸还四缸时我也讲了，对销量影响有限，刚开始两三个会，但后续还是性价比与绝对价格的问题。本来增程器的使用量零跑官方自己都公布了平均才百分之十几。就算声音大一些，也关系不大的。更何况零跑把声音处理得已经很不错了。
另外，新的OTA一直没来，硬件既然改变不了多少，希望通过软件能尽量的提升驾驶、用车体验。