小沃带着我家去登山

清晨朝窗外望去，淡蓝的天空没有一丝杂质，看来又是阳光明媚的一天。晴天最适合的就是远足登山。远离城市喧嚣，走进大自然的怀抱。我的神驹“沃尔沃XC40”虽然有着动力强劲的心脏（2.0T的发动机），四条强而有力的大腿（博格华纳的全时四驱系统），却一直在城市里面蠕动，今日看来需要带它去野外蹦跶蹦跶。我本是一名很随意的人，出门既不爱看攻略也不爱做计划，走到哪里算哪里。随机便骑着我的沃尔沃XC40朝着市外飞奔而去。开车的时间总是过得飞快，在路上碰到一座不知名的野山，当时也忘记查地图山名字（罪过）。。。

早就想试试我的小沃爬山能力如何，奈何市内除了高架没有地方给你爬，怀着兴奋的心情开着我的小沃朝山顶奔去。我也是十年的老司机了，以前也爬过山，但是当时开的是一辆1.4T排量的车，在山道上如果要超车那真的是想把脚踩到油箱里了！哈哈。今天开着我的小沃，感觉上山爬坡还是很轻松的，轻点油门速度立马就起来了，可惜这里没啥车，没有超车的机会，但是动力感觉十足，我感觉只要舍得给油速度提升还是相当快的。

曾经秋名山最出名的AE86,中国山路最出名则是五菱神车，可惜今日都没碰到无法和他们一较高下（开个玩笑，娃和老婆在车上安全第一）。虽然我没有利用排水渠过弯的技术，但是不得不说，我的小沃在山上转弯处操控还是相当不错的，方向盘指哪打哪，没有一丝多余的动作。因为车上带着家人过弯为了安全还是老实的提前鸣笛，用慢进弯快出弯的开法（漂移咱不会啊）。在这里要给小沃提出表扬，四条马腿支撑还是很不错的，没有过大的倾斜，后排并没有那种被甩出去感觉，虽然有211厘米的离地间隙，过弯给人还是一种很稳重的感觉，操控感不错。至于山路会车因为没碰到车所以也没有机会，但是以我多年的经验，小沃得益于小巧的车身对于两车道的山路会车，调头基本没啥问题（会比中大型SUV更容易）。