沃尔沃xc40座椅的设计
- 梦醒时分009
- 0浏览 · 2020-07-24 19:45
有些车友评价沃尔沃的汽车座椅不够柔软，太软的座椅其实并不适合我们长期坐，坐的时间长了，就会对我们的颈椎和腰椎造成非常大的伤害。我们开车的时候都是在精神高度集中的状态下，太软的座椅坐的时间久了会对我们的腰部产生非常大的影响，就比如说会造成腰间盘突出等一系列的问题，这种病被称为司机的职业病。
圆钮为腰部支撑调节，指座椅腰部具有支撑可调性。为缓解长时间驾驶的疲劳，座椅腰部可以改变“凸”度，以给予人体一定的支撑，使腰不用因“空”着而产生疲劳感。
上世纪60 年代,沃尔沃汽车首席安全工程师尼尔斯·博林邀请瑞典哥德堡学教授萨赫尔格雷斯卡医院矫形外科主治医生现代脊椎医疗学科创始人阿尔夫·纳克姆松博士作为医学专家,共同为沃尔沃 开发座椅，他们为其前排座椅推出无级可调腰部支撑功能这就世界第个人体工程学座椅,而在当时“人体工程学”还鲜为人知现在已经被广泛运用车企已经将座椅舒适与豪华做到极致,靠背调节与支撑调节也成为标配沃尔沃从人体工程学解决座椅舒适性无疑革命性，并且在1965年，世界上第一款人体工程学座椅被使用在Amazon和PV544车型上。
电子记忆座椅位置就是电动座椅通过与车载电脑相连，具有存储记忆座椅姿态的功能。通过按动存储好的记忆组按键，驾乘者能轻松获得以前存储的适合个人需要的座椅姿态。
副驾驶位为手动调节
注重驾驶感的车，座椅必须做得相对硬，因为只有硬座椅才能更清晰地传递路感，提供操控感需要的包裹性和支撑性。
事实上，当人坐在过软的座椅中时，乘客的体重更多地集中于尾椎，而身体其他部位承受的压力更小。经常窝坐在过软的座椅上，不仅容易导致人体的软体位弯曲度增大，有损于脊椎健康，还不利于腿部的血液循环。
座椅上的头枕其实不是一个舒适性的配置，它的英文名字是Head Restraints，即头部约束，因此专业一点来说，汽车座椅的头枕应该被称作是安全头枕。
该座椅针对99%不同体型的消费者开发，沃尔沃人体工程学座椅的研发涉及诸多的循环环节，从最初设计到一系列测试（包括舒适度、碰撞安全、震动幅度等特性测试），针对结果进行修改，然后再测试再修改，不断地重复这一过程。沃尔沃“以人为尊”的品牌核心理念，其必须让驾乘者在长途和短途旅程中都能感受到座椅的舒适。同时必须适合男性和女性，身高从150厘米到200厘米不等的各类人群，通过对人体骨骼特点的研究，最大程度确保座椅和脊柱的贴合恰到好处，能够减轻背部、腿部和肩部的重力负担，从而让乘坐更舒适。
座椅加热是利用座椅内的电加热丝对座椅内部加热，并通过热传递将热量传递给乘坐者，改善冬天时座椅因长时间停放后座椅过凉造成的乘坐不舒适感。
对于座椅材料的选用上，沃尔沃就连座椅的材质都钻研到分子里，对座椅系统、次级零件严格检测，发泡件和真皮最小化挥发物，皮质达到亲肤级别，而且整椅、泡沫、扶手测试时长和条件超出行业标准。
沃尔沃在1998年发明了世界首个“防挥鞭伤安全座椅”——WHIPS头颈保护座椅。该座椅在汽车追尾事故中防止颈椎损失（颈部和后背疼痛）方面是最先进的。
根据真实数据显示，带有WHIPS头颈保护系统的座椅与以前的座椅相比，将头颈损伤几率降低了30%，并将头颈损伤引发长期潜在颈椎病问题的几率降低了50%以上。
一直以来，安全是沃尔沃留给人们最深刻的印象，而现在，沃尔沃已经开始用健康诠释着这个时代的安全。
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