沃尔沃xc40六年改装历程小回顾，小众路线也有不一样的情绪价值。
- liihomj
- 0浏览 · 2026-02-28 14:30· 发布于上海
本帖主要和同样喜欢精致小巧车型的车友分享交流，本人纯粹就是自己喜欢折腾，很多改装地方还不够明白，把自己的才疏学浅和各位车友简单分享下。无奈沃尔沃改装件本身就少的可怜，但就在这折腾过程中看着车的一点点蜕变和实际操控感受的升华，自己的情绪价值也得到满足。先来个近期定妆照，然后一步步介绍是如何改装升级。从外观的心情件，到轮毂刹车、底盘整备、刷ECU刷变速箱，更换涡轮、火花塞、高流量空滤、加厚中冷器、换了2次减震器（倍适登和欧林斯）、包括实际操控感受、油耗、使用中遇到的小问题和大家简单聊聊。
当时一眼相中紧凑又有力量的外观，起初看中进口版雾霾蓝+白车顶撞色的款式。觉得在当时独树一帜的存在，无奈荷包有限进口版落地要超40W了，后来等了1年第一批2020款吉利浙江工厂生产的版本如约而至，实话第一版的XC40用料和工艺和进口版基本无异，甚至有些地方迎合国内市场做了小改进。购入的是2020款T4智雅（次顶配，和T5差价3.1W 区别就是动力上的变化，配置相同）第一批运动版只有熊猫拼色、蓝黑拼色、红黑拼色可选，熊猫色实话实物也很好看，很适合XC40这个车型，可当时路上白车太多了，为了个性选了一个最没有人选的珊瑚红+黑色，这种相似的色系有一个通病就是阴天下比较暗淡，阳光下颜色就很饱满（类似卡宴有一款熔岩橙一样）。经典的是这个红黑拼色是之后版本里没在出现的绝版了，阳光下有点偏橘的红，很赞。变道辅助、变道预警、大灯随动转向、哈曼等这些配置如今用起来依然很顺手，裸车29 这个价格放到现在选择范围很多了，无奈当时只喜欢这个颜而买单，至今已经使用了近6年，整体很满意，好开好玩就行。
今天的小主角，城市通勤利器。中网车标处做了黑化处理。轮毂也换了运动轮毂，尽量让整车只有红与黑撞色。
个性的前脸，初代XC40大灯和雾灯个人感觉还是好看于后期小改款的，见仁见智。自家的宝自己喜欢
整体看上去就像一台个性的小玩具，当时刚买到手回头率还是很高的，撞色的设计和全新的车型都是吸睛的关键。
油耗由于刷了ECU（后面有说到）加上驾驶激烈，油耗比我后来开过的23款M2还要高，仅限个人改装缘故。
尾部贴了车灯摸，红车会显得更加运动。加了小尾翼、排气管喷黑处理。一切都是为了运动再运动。
短小的车身，如果是个两门版就更加帅气了，前门加长，后门取消，运动小钢炮气质满满。
国产旋压的轮毂就很好用，比原厂要轻，喜欢激烈驾驶尽量多幅的相对安全。
侧面线条也很有肌肉感，方方正正的一个钢炮，车长4米4 要在短一点就好了，后排基本是废的，一个人开为主
后备箱整体拿取大件也算方便，高配有扫腿开尾门功能很实用，还有就是后备箱下方盖板可以折叠挂袋子之类的。
后排虽然鸡肋，但是可以倒放还是很实用的功能，放个跑步机，自行车不在话下。放个气垫床野好后休息下也很赞
车宽1米86左右，相对现在动不动2米的车宽，停车和城市穿梭很是友好。
高度1米65左右，符合城市SUV的定位，太高操控也会牺牲更多。但XC40的底盘高度有21厘米左右。
刚提车回来的样子，素车也很美。
就是被它这副既运动又玩具的样子很是吸引，早期款的拼色和RD设计真的很优秀。
等待要去上牌，原车轮毂19寸 235/50 后来更换了旋压全黑轮毂，让整体更显运动。
改装的第一阶段，整个底盘加装平衡杆，装了十几件，底盘能装的都安排了实际效果有，整车操控变得更加紧致。
初版XC40其实调节本来就很运动，开过XC60和XC90，40真的一点船感也没有，是辆优秀小钢炮。
底盘平衡杆还分了两个厂家，共计十几件，把能装的都安排上了，过弯和快速边线更加优秀。和舒适说再见
前面改了GT6的六活塞卡钳+打孔盘，刹车片用的国产骄傲魔铁（效果感人），刹得住远比单纯提升动力重要。
ECU第一段从原来190匹调整到240匹，扭矩300调整到380，变速箱也调整，动力响应发生质的变化
开了半年又换了T5的涡轮从240匹再刷到270匹，换了KN的空滤，冷启动既然有一点性能车的意思。
开了5万公里左右第一次换了倍适登的B4，20款的XC40原厂避震就偏运动，所以B4反而觉得软了。
半年后又折腾直接换了极星2选装配件欧林斯，22段可调操控没话说，边线像平移，调整到了11段，不敢极致
前面提到的倍适登B4虽不如原厂的避震，但韧性也很舒服，减震器一般到了6万公里就衰减明显，影响底盘质感
减震器起到了整台车操控的关键，但原厂工程师不是吃素的，在极致和舒适找平衡，但我选择了前者。
排气口自己做了黑漆处理，本来想改排气但是ERST的消费不起，加上验车的问题，暂时收手了。
还做了四门隔音，工艺很精湛，效果嘛，至少我实际感受是智商税了，也可能问题不在门，胎噪整体底盘隔音都有
20款的XC40做工真的良心，只有拆车了你才知道为什么沃尔沃的零整比高的原因了。
也算心情件之一吧，XC40只能前排改迎宾灯，后排门比较短不能装。
哈曼的中央，选了顶配主要也是为了这套东西，后期改装很难有出厂的调教效果。
内饰工艺可以，但用料已经抵不上现在十几万的新能源了，但是简约的设计审美深得我心，植绒的处理很是特别。
后排真的又硬又直又短，加上改装了欧林斯，烂路坐后排以为是拉力赛。长途后排真的劝退，城市一个人野就很好
相同色系就是在光线不足的情况下比较暗沉，反差就是阳光下特别的饱满。
自古红蓝出CP，蓝+黑也是20款的一个标志性，卖的相对比红+黑好些，现在也停产了。
和老大哥老款XC60的合体，XC40从各个方面都定义了它的受众群体。不后悔选择这台小众的小钢炮。
老大哥大G的硬派形象和城市小钢炮40形成鲜明的对比。小区里最近看到一辆磨砂深灰的大G，真心好看。
中途还改过一次21寸的原厂60高配轮毂，配的倍耐力的轮胎，比起原车米其林的更加粘地了，但初段加速不足
用了一小段时间老实换回19寸的，一方面21寸和原厂19寸比较像，另一方面黑色还是更加运动一点。
别小看胎宽增加2厘米的效果，对操控也是有明显帮助的，就是看自己需要那一块了，找平衡嘛。
当时改了21寸的轮毂还配套了悬浮轮毂盖，但由于沃尔沃的LOGO比较复杂，装上去远看效果不明显。
21寸轮毂的优势也比较明显，很饱满而且对车的高度有点小增加，无奈和动力之间我选择了妥协。
换回19后钢炮的力量感会更加明显，操控的灵活性也优于21寸的，只能再这之间不断找平衡点，改车就是折腾
还装过一个行李车架，装上后更加像玩具了，用了没多久撤了，心血来潮的产物。
这6年的陪伴XC40是个很合优秀的伙伴，无论从设计审美，到机械素质，加上不随大流的个性，为它点赞。
要说缺点可能就是车机不太流畅，刚买回来第一年还死机过。其他目前还没遇到，好像喷油嘴也是沃尔沃的通病。
这些年陪我城市里穿梭，也陪我去过祖国的大江南北，从不掉链子加上高速的稳定性。安全才是最大的豪华。
好啦，暂时分享到这里。第一次写记录，主观的感受可能会多一些，很多不足还请海涵。写这篇的目的主要是记录自己这6年对于这台小钢炮的付出也热爱，可能下一次换车大概率不会有精力来回折腾了。另外也是沃尔沃这个品牌相对比较小众，XC40就更加小众中的小众了，所以大部分人是不会去做改装和分享。有些简单的快乐就是在不断探索中获取，在这个马力过剩、新能源崛起的年代，很感谢还有那些热爱传统机械的车企坚持着做着不被市场妥协的产品，热爱车的朋友永远不会把车当做A到B的驾驶工具，而更加愿意称呼它为驾驶机器！
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