山野中，见证我与XC40的第四年#自驾去露营#
“再打半圈，轻轻踩油门！倒一点倒一点，对了，好！回方向！”老张扯着嗓子指挥，当我把这台小40终于倒上浅滩的时候，在场的每一个人似乎都松了一口气。虽然这片山野我已经进进出出不止10次了，但每一次来都会因为季节变化的原因导致水位涨跌不定，所以基本都是结伴而行，遇到一些自己拿捏不住的情况，还得请教他们这些越野老炮儿们！
当终于把车子停好，朋友们都在外面熙熙攘攘的点评我这台沃尔沃XC40的时候，我望着仪表盘上的76234公里出了神，恍惚回想起四年前第一次把它接回家的时候，当初的兴奋即使是后来买了路虎也无法比拟的。此刻，我的心绪随着山间小溪的流淌，这三年的相处经历缓缓浮现在眼前。
今天正好是我与这台XC40相伴的第四年，也算是它来到我家的生日纪念日吧！还记得第一次开着它来这里的时候，当时才刚提车一个月，因为自己第一次开这种四驱的小SUV，按捺不住激动的心情跟着几位玩越野的大哥就直接往树林里面一头扎了进去......但好在沃尔沃的这个四驱能力相对来说还是很给力的，在限滑脱困控制方面做得很不错！所以虽然说速度慢了点，但好歹也能跟上那些山猫和酷路泽FJ的步伐，有时候回想起来，这三年里面去了不少地方，也有不少跋山涉水的经历，确实苦了我这台小40了哈哈！
停好车之后做的第一件事情就是拿出早已准备好的毛巾，把车身简单的收拾一遍，不管在哪儿，我还是希望我的小40能够洁白如新，手掌轻轻滑动车身的每一处板面，随着身后咖啡壶里的萃取点点滴滴倘落下来，我的思绪也随着这咖啡的香气在漫山遍野中翻涌，带着大家一起来回顾我与这台车相处的点滴时光吧！
【初见时的纠结，拥有后的满足】
21年的冬天，我阳了之后咳嗽不止，连我的福克斯都像是被我传染了一样，发动机开始频繁出现各种各样的问题。实话说那台福克斯兢兢业业在我身边陪伴了五个年头，也是该在我人生的用车旅途中落幕退休了。所以当时在想着把福克斯处理之后尽快给它找一位继任者。当时的预算就是在30个上下想要一台SUV，因为我自己非常喜欢往外面跑，以前福克斯的后备箱和通过性总是感觉差那么些意思，很多露营装备得占用到后排座位的空间，尽管我基本上都是自己一个人用车，所以对后座的需求没有那么大，但还是想着工具类的东西尽可能放在后备箱为好。
试驾过不少车子，一开始关注的奥迪Q3，基本的配置盘并没有比我那台顶配的福克斯高多少，再者是我实在不喜欢奥迪的内饰，不仅味道大而且中间的挡把像是10年前的产物，也去试驾过宝马X1，并没有宝马3系那种灵动感，更谈不上以前老款X1那种纯正的后驱感觉，如果上到四驱版本的话价格也并不便宜了。X1优势就是长轴版本，不管是后排还是后备箱的空间都是非常可观的，而且品牌基础在这里，感觉也能做个备选。
【初见时的纠结，拥有后的满足】
21年的冬天，我阳了之后咳嗽不止，连我的福克斯都像是被我传染了一样，发动机开始频繁出现各种各样的问题。实话说那台福克斯兢兢业业在我身边陪伴了五个年头，也是该在我人生的用车旅途中落幕退休了。所以当时在想着把福克斯处理之后尽快给它找一位继任者。当时的预算就是在30个上下想要一台SUV，因为我自己非常喜欢往外面跑，以前福克斯的后备箱和通过性总是感觉差那么些意思，很多露营装备得占用到后排座位的空间，尽管我基本上都是自己一个人用车，所以对后座的需求没有那么大，但还是想着工具类的东西尽可能放在后备箱为好。
试驾过不少车子，一开始关注的奥迪Q3，基本的配置盘并没有比我那台顶配的福克斯高多少，再者是我实在不喜欢奥迪的内饰，不仅味道大而且中间的挡把像是10年前的产物，也去试驾过宝马X1，并没有宝马3系那种灵动感，更谈不上以前老款X1那种纯正的后驱感觉，如果上到四驱版本的话价格也并不便宜了。X1优势就是长轴版本，不管是后排还是后备箱的空间都是非常可观的，而且品牌基础在这里，感觉也能做个备选。
其实最让我纠结的就是现在拥有的这台XC40，因为那会儿去看车的时候正是T4和B4这两个版本的交汇期，当时已经明确说准备上新款了，自己当然是想等一等最新款的B4版本，但T4的库存车价格却实打实的拉开了差距，所以后来还是提了T4版本。XC40本身给我的是那种非常精致的瑞典设计风格，虽然很多人觉得沃尔沃的内饰看起来没有那么的新鲜感，但对于我自己来说，我反而觉得沃尔沃的内饰设计风格是我喜欢的类型，简单简洁，但是在细节之处又能看出设计的心思，比如中间的挡把位置和造型盘起来手感很舒服，中控屏幕虽然不算很大，但是基本该有的功能也都配置齐全了，尤其是沃尔沃在安全性这一方面的功底也让经常开着车出去到处跑的我心里有了份保障。
【不经意间的安全，要的就是一份心安】
必须要说的是，感觉这台XC40跟我真的算是八字相合，当初买它的原因有很大一部分是因为我走南闯北的开车，一定需要一台安全保障足够牢靠的车子，而这台车的主动刹车已经不知道挽救过我多少次了。记得最惊险的是有一次我自驾1600百多公里往贵阳跑，结果在早上4:00的时候，我110码的速度在高速上飞驰，突然就遇到了一阵大雾，能见度我估摸着应该不足10米，即使我马上降速，但也挡不住前面有一台红色的车子，大概是新手司机，可能因为太过紧张直接把车子降速走在路中间了......在我人都还没有反应过来的时候，XC40直接触发了紧急制动，安全带瞬间收紧，虽然在最后关键一刻还是我调整了方向躲避了过去，但当时那一幕的场景是真的没有任何的预见性，可以说那天没出事真的是依靠这台车的主动安全技术了。虽然在很多时候XC40的主动安全系统并不会在明面上告诉你在工作，但你始终知道在每一个不经意的瞬间，车上的各项传感器是无休无止在针对周围环境进行检测的，这种安心感实在难得。
【聊聊琐碎的真心话】
其实在买这台车之前，身边也有朋友告知我沃尔沃的售后保养成本会比较高，但当时我心里其实也有数，本身在这类豪华品牌里面的养护成本肯定不能跟我以前的福特或者丰田这类车型去相比。我也大概复盘了一下账单，在这四年里，我开了98000多公里，一共喝掉了我66375块的95号汽油，从油耗成本上来讲，毕竟前两年的油费特别贵，感觉平均下来七八毛钱1公里也能接受了，因为很多时候我都是在各种山区里面穿梭，去探索各种各样的露营地，再加上这台车子本身也是四驱系统，所以油耗相对高一点也正常，现在基本上在市区行驶的话油耗都是9到10个上下浮动，但高速上就非常的省油，基本能做到6个油的样子。
再者就是车机系统，沃尔沃的老车机没有什么新功能和新花样，跟现在的新款车机肯定比不了，但我觉得用的最多的是CarPlay，至于这个有线CarPlay从来没有掉过任何的链子，前提是得用原装线，应该是有单独的传输协议所以非常的稳定，而且音质还是很不错的！
要说最有感知的就是这200多毫米的离地间隙，应该算是这个体型的SUV里离地间隙最高的那一档，和我的需求不谋而合，因为更高的离地间隙也能保障尽可能高的通过性，对于跋山涉水而言这无疑是一件好事。
至于还有其他的感受，其实都是日常开着它到处兜兜转转的细节了，想之后再单独来跟大家分享分享。最后，当朋友把那杯咖啡递到我手中的时候，思绪截然而止，从回忆中剥离出来，往后面对的是未知的冒险，希望我的40能承载我更多的诗和远方吧！
至于还有其他的感受，其实都是日常开着它到处兜兜转转的细节了，想之后再单独来跟大家分享分享。最后，当朋友把那杯咖啡递到我手中的时候，思绪截然而止，从回忆中剥离出来，往后面对的是未知的冒险，希望我的40能承载我更多的诗和远方吧！
点击展开剩余61%
加载中