#用车心得#沃尔沃XC40三万公里用车体验盘点

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车型：沃尔沃2022款XC40智行时尚T4

提车时间：2022年3月

行驶里程：31790km

平均油耗：14L

用车场景：外出旅行为主，城市内出行为副

    窝窝已经陪伴我两年半了，也和我一起走过了三万多公里，我和窝窝磨合得也越来越默契，全面客观分享一下用车心得，希望对车友朋友们还有正在观望的朋友们一些帮助。

一、外观

我这辆XC40是珍珠白色的，这个颜色在阳光下不是煞白，有一点点黄色调，仔细观察漆面的话还有细闪。XC40的外观和XC60、XC90相比的话，线条更加硬一些，在我看来这样更加年轻化，有科技感。车头的雷神之锤和车尾的维京之斧是整个外观的点睛之笔，尤其是夜幕降临，车灯的形状格外吸睛。但是我这款外观最大的确定就是轮毂，看起来非常笨重，而且磨砂的材质看起来并不高级。

二、内饰

沃尔沃家族的风的内饰是极简路线，斯堪的纳维亚风的设计简约大气，但是也被很多人诟病老气，我觉得这个完全是看个人喜好。我这款的座椅是织物的，相比于真皮座椅各有优缺点，Nappa皮的座椅质感更好，但是织物座椅相对更加透气，夏天也不会闷热，可是清洁起来比较麻烦，所以我不得不自己加装了全套的坐垫。副驾座椅左侧面有瑞典的国旗，这个小巧思给了内饰设计一点灵气。

门饰板很有科技感

座椅上的瑞典小国旗

主驾的座椅是电动的而且带有腰部支撑，就算是长途驾驶，舒适感也不错。可是我这款低配的副驾设计就差点意思了，手动前后调节前后，座椅靠背调节是在侧面一个可以拧的旋钮，胳膊要努力背在身体侧面使劲旋转，旋转一圈靠背的调节角度很有限，每次调节完手都酸的不行，让人更加理解不了的是，手动调节的副驾搭配的腰托是电动的。。。

织物座椅

人体工程力学座椅

内饰用的都是环保材质，确实新车也没有奇怪的化工原料的味道，提车的时候我也实测了，甲醛含量完全达标。车门板、驾驶室侧面等等都是灰色的毛毡材质，质感很好，但确实容易脏并且清洁起来很麻烦，所以我选择了360全包的脚垫。

刚提车实测，甲醛含量在安全范围

三、空间

XC40的定位是都市豪华紧凑型SUV，它的用户定位可能并不是家庭，所以空间相较于品牌其他车型较小，但是我日常出行一般就是1-2人，空间完全够用，第二排利用率非常低，二排主要用于放一些需要随手可以拿到的物品。

    后备箱有一个遮挡板，这个遮挡板非常影响后备箱的空间，好在是可以拆卸的，拆卸之后装载两个人的行李，再存放些装卸不方便的露营设备还是足够的。

    值得一提的是车内还有一些让人惊喜的零散的小储物空间，比如方向盘左下侧后备箱开启按键下方有两个卡槽，可以放两张常用的IC卡；扶手箱空间很大，并且前侧设计的有车载垃圾桶，行驶过程中扔一些干垃圾非常方便；副驾驶手套箱顶有一个方形槽是给车主手册量身定做的，如果遇到车辆操作方面的问题可以随手查看；最隐蔽的空间在中控下方向上摸，有一个卡槽，不知道设计师在这增加卡槽的初衷是什么。

四、驾驶体验

四驱、有越野模式，能轻松驾驭各种非铺装路面

我这款是T4的，是加48V电池之前最后一代车，之后都是B系列了。车辆起步的时候可能没有其他车型快，但是后劲还是非常足的，高速行驶中动力随踩随有，动力十足，刹车软硬适中，脚感也很舒服。底盘调教也很到位，悬架软硬适中，过坑洼路面不会过分弹跳，也不会频繁“点头”晃晃悠悠仿佛坐船。

    因为是低配，所以只有定速巡航，没有ACC还有领航系统，但是沃尔沃全系都配备城市安全系统，在紧急制动、避让等安全驾驶方面还是值得信任。我在高速公路上碰到过好几次前车异常制动的情况，车辆的反应速度远远高于人类，多谢城市安全系统为我保驾护航。

    车辆搭载的爱信8AT的变速器，除了在二三挡之前有轻微的顿挫感，其他时间表现都非常优越。

五、车机系统

  我这是换安卓车机之前的最后一代，俗称老车机，车机的逻辑系统和日常思维稍微有些差异，但是熟悉之后操作也还是比较流畅。全系标配Carplay，驾驶时导航、听歌、电话完美解决，但是偶尔会出现“请连接兼容设备”或者“连接错误”等问题，联系客服也没有解决，这种情况直接拔插连接线解决不了，必须停车熄火锁车再重新启动才有概率连接成功。

六、油耗

实话说油耗并不算很低，官方油耗是6？这纯属胡说。我日常出行通畅城市道路（二线城市）油耗在10-12，堵车情况下14-16，高速公路行驶情况下7-8.5。唯一一次油耗破5是一段110公里的持续下坡路，一直以80km/h的经济速度行驶，油耗达到了惊人的4.4。

    有车之后，我有更多的时间行驶在寻找旷野自然的路上，整体用车感受还是很满意，毕竟人无完人，车无完车。