【匠心不改 以德服人】少啰嗦 直接看东西 捷达VS7探店试驾作业

2019年，捷达作为大众的子品牌，直接成立一派，很多人也不理解这到底是合资还是国产，我们也可以理解为用了合资车的东西，而做到了国产车的价格，具体怎么做到的也没必要深究，老百姓买车得到了实惠才是最重要的。而捷达的车标也用了捷达的首字母G直接当做了车标，简单好记。

凡是老百姓喜欢的东西，那必然会成为爆款，就像今天试驾的这款捷达VS7一样，作为一个中型SUV，价格下探到了合资车小型SUV的价格，又与国产紧凑级SUV旗鼓相当，但EA211的1.4T发动机和爱信的6AT就让这台捷达VS7在很多车型面前还是真香了。打开机舱盖也不难发现，明明贴着就是一个VW的大众车标，那和大众有什么关系呢？主要还是相同的MQB平台。

没错，捷达VS7的三大件就是不折不扣的大众出品，底盘部分采用前麦弗逊，后多连杆悬架形式，几乎相同的价格，想入手一台合资紧凑级SUV恐怕都是不可能的事情，我也觉得捷达VS7性价比是真的高。

捷达VS7还有一个大优势就是车身尺寸，车身长度4624mm，轴距2730mm，让这台车轻松步入中级车的范畴，这么长的车没有七座版，全系五座，给了后备箱特别大的余量，所以在我今天打开捷达VS7后备箱的时候也是非常惊叹，548L的容积在同级别也是相当可观的。但后排座椅没法放到纯平，如果想做个床车临时休息，那后备箱就要垫一层厚厚的垫子了。

至于后排空间就更不用说了，捷达VS7在我调整好坐姿的情况下，后排能有一个小臂的余量，没事来个“葛优躺”问题不大。

我们试驾的车型是捷达VS7最顶配，比较吸引我的是这块大屏，4G联网用着不错，大多数歌曲都能在线听，360度环景影像也非常细腻，更让我没想到的是这个大屏还能帮你预定酒店，查看航班状态，在线地图也大大减少了要自己下载更新地图的烦恼，这块大屏必须要给个好评。

捷达VS7一共有四款配置，一款手动档最低配，其余三款的动力总成都是一样的，EA211的1.4T和爱信6AT，不一样的只是配置；手动档我们暂且不谈，因为店里没有这辆车供我们体验，展车放着一辆次低配和一辆顶配，而试驾车也是顶配。

自动档这三款车哪个最值得买呢？
最低配11.88万元从外观上很好辨认，因为用了小轮圈，最顶配的13.68万元也很好辨认，因为有了主动刹车前面的雷达和360幻影摄像头。
自动档最低配相比标配便宜了8000元，多出了18寸轮圈，前排侧气帘、倒车影像、无钥匙进入和无钥匙启动、皮质座椅、驾驶侧电动调节、腰部支撑调节、10英寸大屏、车内氛围灯和自动雨刷等。
自动档标配相比最顶配便宜了10000元，优势在自适应巡航、后排侧气帘、360度影像、前排座椅加热、自动空调等等。
那么谁最值得买呢？我觉得这车的用途更多的还是城市居多，所以标配就够了，另外自动档最低配的轮圈实在让我看上去不太喜欢。

探店过程中询问销售得知目前让利在2000元，常规的用车赠品（太阳膜，脚垫，后备箱垫、灭火器以及清洁掸子），结合杂七杂八的费用，标配价格在14万元左右。赠送三年或六次基础保养，包含了工时费用，在4S店每次费用在490元左右。

在我探店看车的过程中，一个小时内有五六批客户来看捷达VS7，年龄普遍都比较大，参考目测年龄在35岁~45岁区间，他们也更倾向于务实的购买需求，问自动档最低配的还是较多，考虑到空间大，再考虑到这么便宜的价格，那些舒适性配置对他们来说也是可有可无，所以我的初步判断推荐大家买自动档标配也不是大多数客户心里想的样子。

总体来说对这辆捷达VS7的好感度还是蛮强的，那些缺点在性价比面前根本不值一提，毕竟一个车最重要的部分是三大件，捷达VS7在这个价位里又已经做得足够良心，最后还是用销量说话吧。