2012款明锐30万公里纪念

因为之前发过保养内容，这次就不再重复，只把后来增加的保养维修内容写出来。
维修工具是必不可少的，如下:

十四万多公里，发现冷却液减少，添加，又减少，启动的时候检查，漏液。然后去4S店检查，说是冷却水泵漏出来的，需要更换。就换了冷却水泵，皮带，涨紧轮(总成，一起换，也是巨贵)。到目前没有漏过。图片后续自己换皮带再传。
十八万公里，更换全车减震器，和前平面轴，还有下摆臂。具体故障:1,跟车的时候感觉刹车刹不住，总是比预计的位置往前一点，达不到自己的预判距离，堵车的时候开着没信心。2,还有就是快速变道，快速过短桥感觉前悬挂有晃量，不稳。3,停车位的时候，打方向前悬挂规律的异响。因为都是第一次出现，就开到4S店检查，说是平面轴坏了，那就更换平面轴。

换平面轴的时候，技师顺便检查一下减震器和下摆臂，发现副驾驶减震器回弹和压迫没有力道，下摆臂出现晃动，于是都一起更换了，如下

两个下摆臂都是在4S店换的，工时也是贵

十九万公里，自己更换全车刹车盘，刹车片。刹车片很好换，前轮的盘也好换就一个固定螺丝，就是后轮的盘不好换，要拆刹车泵固定架，需要买内十二角头，也很费力气。当时换的时候没有拍照片，就把对刹车系统保养的图片发来吧

二十五万多公里继续更换平面轴

然后开，不知道从什么时候开始，过匝道弯道的时候，60——80公里的时速会感觉车子的侧倾跟原来大了，中间也就速度不那么快的过弯匝道了，继续开也没怎么寻找原因，一直到二十五六万决定更换前后平衡杆拉杆球头，发现了问题所在。。

更换之后，底盘又扎实了，过弯信心足了。
有一个底盘异响，我表达的不是很清楚，就借用别人的表达吧，如下图

原因找到了，然后就打电话给4S店，发动机支架，变速箱支架，底部扭力支架，换下来又是一千大几，为了省钱和实践学习，决定自己更换，在网上看了别的车型的教程，消化吸收后自己换了，顺便把发电机皮带，涨紧器，惰轮也换了。一共花了我七个小时

准备工作:

换的时候，要一个支架一个支架的换，我先换的发动机支架，需要给发动机下面一个支撑，我用的立式简易千斤顶上面套一个厚的木板(30厘米长宽)，上面放海绵类的东西，顶在机油壳下面就可以了。

因为全程更换比较赶时间，发动机支架没有拍照，底部扭力支架也没有，不是特产难，就是支架和支架坐之间的间隙需要细心调整。

这里说一个意外收获，在十八万公里的时候，更换火花塞的时候发现有三个缸的上面有机油，检查发现是凸轮盖渗出来的，也去过4S店，技师说要开缸，里面密封坏了，我一听开缸发动机，就算了，就隔一段用卫生纸把火花塞周围擦一擦。那个痛苦，唉
后来查资料看，1.6的发动机，这个装火花塞的位置，没有密封胶的。我也很不解。
等我把这两个支架都换好以后，发现渗油解决了，真的是意外的收获，意外的经验，支架缓冲不行了，造成发动机震动大了，就渗油了，其实根本不用开缸的。开缸真的就***了
所以装火花塞那个缸盖，如果渗油，也侧面反应，支架需要更换了。
休息一下，发个题外图

好了，最后一个维修——水箱风扇。今年6月，某一天，35度高温，先是听到发动机仓有偶尔的金属摩擦声，继续开，当时正在高架桥上面，过一会发现水温表指针超过了90，还在继续升。然后赶快下高架，路边停车，检查发现水箱小风扇吃药一样的转，大风扇纹丝不动，用手拨一拨，转了，然后水温降了下来，就赶快往回开。第二天开车，发现大风扇还是如此，拨一拨才转。没办法，就把风扇拆了下来，发现是大风扇里面的碳刷磨到极限了(类似打火机的火石)只能换新的了，快递三天才能到，就往碳刷处喷了喷WD-40，凑合开了三天。。

换上以后，焕发新生。。这个最简单了
用5w-30比0w－40油耗低，但是后者加速好些。
其他的清洁节气门，自己保养，就不必说了。
这个明锐给力的！！！不错！！！
再次回忆一下以前的日子。。继往开来

 
中间穿插的一个仪表盘图，有猜出来的吗？？答案如下:

 
再次感谢小明！么么哒！