EU7让我改变了对国产车的刻板印象
- 永念我坤
- 0浏览 · 2021-01-29 12:56
我自认为自己不是一个迂腐的人，但有些东西听得多了，也就信了。“国产”这两个字，在中国，很多时候都不算是一个褒义词。甚至大多数人觉得是有一定贬义的。这些贬义的“国产”之中，国产车也算是其中的典型。从我还完全不懂车的时候，就听我的长辈们说国产车多么多么不好，开两步就各种毛病。到后来和我一样的同龄人都开始买车了，他们也都首选德系和日系的车。其实真正懂车的人很少，但德系车与日系车就像是一种信仰，已经扎根在绝大多数国人的心中了。我自己也是一个曾几何时不看好国产车的人，但EU7着实改变了我的看法，让我意识到很多没有实际验证过的贬低言论不过是一种偏见。我最终买了EU7这款车，今天给大家分享一下这款车给我带来的感受。
首先晒几张外观图片
前脸比较吸睛的地方是双边“C”字型的日行灯和中间用拼音字母拼写而成的“BEIJING”车标。
从侧面看车身线条是比较精致的，车门底部的线条很有雕刻感，这个设计挺特殊的。我看很多车都把腰线放在车身偏上的位置，而EU7的这个设计让它和其他车比起来，侧面看上去更加鲜明。
这款车的外观设计是有前后呼应的，后面也有类似于“C”字型的灯带设计。
到这儿外观基本转一圈了。从一些细节上能够看到这款车是有属于它自己的独特设计的。包括腰线，包括轮毂，包括C字型的灯条。这些都是与市面上绝大多数车型有明显区分的设计元素。每个人的审美各不相同，但是我很欣赏具备创新意识的设计，所以当初看到这款车的外观，我就颇有好感。
再发两张纯侧面的角度，然后给大家拍拍外观细节。
前大灯像是一双锐利的眼眸，看上去十分英武。
这个前脸设计的我个人觉得很帅。
全封闭的发动机舱，看着十分规整。
前排驾驶舱展示，这车的内饰在同价位来说是算有高级感的。
液晶仪表盘。
电子档杆。
后排座椅展示
另外这款车的空间表现非常优秀，轴距比较长，后排腿部空间能够满足日常家用需求。
另外这款车的空间表现非常优秀，轴距比较长，后排腿部空间能够满足日常家用需求。
内饰的细节工艺也禁得住放大观察
外观内饰展示这么多，最后总结一下其他方面的感受，也说说为什么这款车让我改变了对国产车的刻板印象。
首先电动汽车是近些年来才大力兴起的，我们在电动汽车的领域并非像汽油车那样一开始就落后很多，而是几乎和那些造车大国站在同一起跑线上的。就拿电动车的续航来说，国产车的电池续航和充电效率都是很优秀的。EU7有450公里左右的续航能力，充电效率在同级别电动车之中也是非常快的。可以说在电动车领域，国产车不但不落后，甚至于算是比较领先的。
另外我之前一直觉得，国产车虽然便宜且配置高，但是综合驾驶感受是没法和德系车与日系车相提并论的。但EU7的综合驾驶素质真的让我觉得不亚于进口车。动力相当不俗，操控也很精准。非常流畅的驾驶感受让我对这款车刮目相看，丰富的配置与高度智能化的车机交互让我觉得驾驶这款车是十分轻松休闲的。
这些优秀的表现让我觉得这款车极具性价比，所以最终选择了这款车。我相信一定有很多人，对于一些价格比较有优势的车型持一种“怀疑”的态度，甚至是一种“轻视”的态度。觉得便宜的国产车一定是有什么其他方面的问题，但这种想法真的是一种偏见。EU7让我知道，国产车不但便宜，而且也足够优秀。
外观内饰展示这么多，最后总结一下其他方面的感受，也说说为什么这款车让我改变了对国产车的刻板印象。
首先电动汽车是近些年来才大力兴起的，我们在电动汽车的领域并非像汽油车那样一开始就落后很多，而是几乎和那些造车大国站在同一起跑线上的。就拿电动车的续航来说，国产车的电池续航和充电效率都是很优秀的。EU7有450公里左右的续航能力，充电效率在同级别电动车之中也是非常快的。可以说在电动车领域，国产车不但不落后，甚至于算是比较领先的。
另外我之前一直觉得，国产车虽然便宜且配置高，但是综合驾驶感受是没法和德系车与日系车相提并论的。但EU7的综合驾驶素质真的让我觉得不亚于进口车。动力相当不俗，操控也很精准。非常流畅的驾驶感受让我对这款车刮目相看，丰富的配置与高度智能化的车机交互让我觉得驾驶这款车是十分轻松休闲的。
这些优秀的表现让我觉得这款车极具性价比，所以最终选择了这款车。我相信一定有很多人，对于一些价格比较有优势的车型持一种“怀疑”的态度，甚至是一种“轻视”的态度。觉得便宜的国产车一定是有什么其他方面的问题，但这种想法真的是一种偏见。EU7让我知道，国产车不但便宜，而且也足够优秀。
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