5组数据对比下来，发现节能模式还是很吃路况
- 到处遛的75P
- 0浏览 · 2026-09-16 17:10· 发布于广东
75蓝鲸超擎已经开了1个多月，第一箱油用的都是舒适模式，从第二箱油开始用节能模式。目前第二箱油跑了一半不到，也记录了一些数据。我从这些数据中专门挑了5组平时通勤数据，里程、平均速度、温度基本一致（上班路程18公里，下班路程25.8公里，表格中会出现17.9和25.9，这种误差忽略不计），仔细一对比，我发现我开节能模式并不省油。
先看上班的数据
路况简述：18公里全程缓慢，车流很大，两处重度拥堵，分别是大金钟路（修地铁施工）和内环（常年拥堵）；
第1组（记录11和40）：平均速度23.48km/h，舒适5.2km/100km，节能5.2km/100km，油耗持平；
第2组（记录28和38），平均速度21km/h左右，舒适5.3km/100km，节能5.5km/100km，舒适模式更低；
再看下班的数据
路况简述：25.8公里，9公里市区慢行+16.8公里高速，市区部分也是车流大行车缓慢；高速部分有3-5公里比较拥堵，行车缓慢，其余可以开到80km/h以上；（注意：仪表显示个性化是因为跑高速我会把悬架调成运动，底盘干脆点更适合跑高速加速超车）
第3组（记录3和42）：平均速度34km/h左右，舒适4.6km/100km，节能4.6km/100km；油耗持平；
第4组（记录18和41），平均速度29km/h左右，舒适4.8km/100km，节能4.5km/100km，节能模式略省；
第5组（记录24和29），平均速度27km/h左右，舒适4.9km/100km，节能4.8km/100km，节能模式略省；
从上面5组数据中可以看出，我开节能模式并没有太省油，5组中就2组比舒适模式油耗低，并且低的也不太明显，简单的分析下原因：
1，节能模式和舒适模式的区别主要是油门响应变慢，动能回收更强；这个逻辑在上班那种一直走走停停甚至是很拥堵的路况下没有优势，因为动能回收更强，初段动力不够，我要跟上车流防止被加塞踩油门踩的比舒适模式频率更高，行程更长，所以上班的前两组数据，节能模式的油耗甚至没舒适模式的低；
2，下班的后三组数据，加减速没有上班那么极端。不需要频繁急起跟车，更强的动能回收可以在减速、松油门阶段多回收电能，于是节能模式的优势可以体现，油耗会低0.1-0.3L，但降幅很小。
综上所述，我觉得节能模式还是很挑路况的。像我上班这种算重度拥堵的路况，直接开舒适模式得了，油耗基本没差距，还不用刻意深踩油门跟车；至于下班这种市区+高速混合的路况，想省油的可以用节能，但是其实省油幅度不大；
我觉得节能模式最省油的应该是快速路或者国道，不需要全程匀速巡航，能大量预判减速场景（比如限速、弯道、车流波动），有较多机会通过松油门减速，同时不需要持续大功率加速。
目前数据不多，如有分析不到位或者错误的地方欢迎指正。后续准备给车子装个OBD，可以看更多发动机的信息，车友们可以关注，多多交流！
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