捷达VS5EA211 1.4T配6AT符合综合用车需求

当时买捷达VS5就是冲着6AT来滴，捷达VS5没出来前，就想换一辆大众品牌滴SUV，看了日系品牌，基本都配CVT波箱，如跑高原地区，爬坡担心CVT不耐磨打滑，而大众SUV车型基本都搭配干式双离合或湿式双离合，湿式还好一些，但干式使用上要比较小心，下雨行车比较容易从散热孔进水，进水后双离合会生锈导致加速磨损，而6AT就没这方面问题，虽说市区行车比较费油，但长途还是很省滴。大众EA211 1.4T高功版配6AT个人认为是最好滴搭配，原以为大众不会有这样滴搭配，不曾想大众还真搞了，加上有车友还开去了西藏，充分印证了这套动力系统完全满足我个人滴要求，理论上搭配EA888 2.0T动力应该更好，但这款发动机烧机油是出了名的，EA211 1.4T也有烧机油，但都是公里数6、7万公里后才烧，有些也不烧，应该看个人保养。此外，VS5后悬还是独立悬挂，这个是加分项，一般这级别车型都是扭力梁居多，就算是扭力梁，也没影响因动力方面符合我用车需要。综观合资品牌，除了美系、韩系车（品控太差，各种生锈，配件不耐用，油耗高一般不考虑），国产车（综合品控不成熟，配件体系万国造，世界知名百年车企不是说超越就超越滴，靠短时间造车，技术不可能达到及超越合资品牌，技术需要积累，并不是设计了个漂亮车壳，华丽内饰就弯道超车了），德系及日系目前搭配6AT滴动力组合只有VS5、马自达，看了马自达CX4、CX5，但考虑以后维修保养就放弃了，销量太差担心退市，本来本田1.5T动力是最好滴，发动机品质稳定、油耗低，新CRV底盘够高，做工用料好，但担心CVT波箱爬坡耐久性问题也放弃了（主要考虑到要跑云南、贵州、西藏），最后剩下VS5成了唯一选择，加上价格又非常美丽，22新款底盘、内饰做工用料都还不错，最后选择了VS5。