汽车工程师的XT6提车作业，Dream Car

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汽车工程师的XT6提车作业，Dream Car
我是一名汽车工程师，09年毕业入职泛亚，也就是GM的亚太研发中心，一直工作到现在。期间参与了十几款上汽通用主力车型的设计和开发，XT6是我其中一个项目。所以选择这个车的时候，几乎没有任何犹豫。
11年第一辆车也是上海通用的，科鲁兹1.6SE MT，一直陪伴我左右，开了11年13万公里，除了更换两次电池，一次正时链条之外，就是一些常规耗材的更换，没有任何大修，也验证了第一代Delta平台的可靠性。
随着职业的发展，和儿子的到来，感觉也到了要换车的时候了，其实XT6的开发我也参与了，主要负责整车性能，当年赴香格里拉组织XT6媒体试驾的经历仍历历在目，我的Dream Car，所以没有犹豫地选择了他。
因为对这车很熟悉，所以决定换车之后，22年9月21号去4S看了车，当场下了定金，9月23号提车。目前为止差不多6000km，平均油耗8.6，最佳油耗6.4，23年元旦刚做了首保。四驱豪华六座裸车价354700，整体下来小40，性价比没得说。
凯迪的钻石切割永远不过时，Logo、前保蒙皮、进气格栅、方向盘和举升门无处不在体现底特律城的发现者安东尼·门斯·凯迪拉克的盾形家族徽章。配合5m长的车身，营造的大气感无处不在，这也是这车最吸引人的地方。第二排第三排空间都可，提车之后国庆回家做了六大一小，没有压力。
纯黑内饰典雅庄重，被人诟病的中控屏幕过小的问题，对我而言并不是问题，开过太多太多大屏幕+大沙发的所谓豪车，我对内饰有自己的豪华定义。蓝黑的仪表盘，同样色系的中控屏，配合信息icon元素设计所营造的氛围感，其实更符合实际的驾驶操作。
动力和舒适性不多说，操控性也不是我选车的最大因素。整体而言，XT6霸气的外观设计弥补了内饰被人诟病的短处，48V的加入虽不如HEV那套M HEV系统可以实现更多场合的纯电驾驶，但是却很好的解决了12V电瓶START/STOP带来的难以忍受的抖动问题，配合升压平台也可以支持起步和大功率驾驶请求时候的扭矩表现，改善驾驶性的同时，有效降低了油耗，整套系统性价比OK。
别的不多说，上图