【吾爱DIY之七】为伊兰特完美加装自动升窗器，不用穿线。

    也许年龄大了，经常觉得车门没锁，也记不得下车时窗户是否全关上，好在有万能的淘宝，实现起来不会太麻烦。
    我118元买的升窗器，自动升窗是必须的，但贵有贵的道理，还带自动降窗、自动开一条缝功能，比只能自动升窗的多了几个继电器，也多了一根解锁检测信号线。老规矩，上图看看吧。
    盒子不大，内容也很简单

三合一标准版+，带前窗一键升窗、下窗

呲牙咧嘴的插座

蛇形管裹线，很专业

这2个插头插到升窗器上

插头，与原车开关总成对接

插座，与原车插头对接

自带保险

送的并线夹，个头太大，不打算用

简单的一张纸，你会装了吗？

   
    我的习惯是凡是电子方面的都要弄个明白，咱不能糊里糊涂地装，为了完美安装升窗器，前期已经做足功课，胸有成竹。除了人云亦云，有没有更完美、更专业的安装方法呢？果断拆开，不就是没有保修嘛。
    电路板正面。该有的都有了，不该有的一点也没多余的

    反面

局部。那个倒U形的导线是检测电机电流用的，电子上叫分流电阻。

用了一片STC的单片机

     装专车专用的升窗器很简单，肯定要找个合适的位置固定好，更重要的是接余下的几根线。常见的升窗器都需要接常电、上锁信号和ACC，见过很多帖子，说伊兰特门上没有常电，需要从门轴处传一根线来解决这个问题，现在我告诉你，不需要穿线。因为伊兰特已经不小心给我们预留了一根线，常电可以有。
    常电的取得是对原车的门窗继电器进行改造，使该继电器常通，自然门上就有了常电。ACC是利用后视镜开关的电源，在钥匙拧到OFF时，后视镜开关的电源没电，基本上可以反映出车辆处于停车状态。剩下开锁和解锁2根线，实在没有什么好办法，只有破线了，不过我增加了个插头/插座，使升窗器与原车线路可以很方便地脱开。
    首先看看我自己画的原始状态的原理图

    原车是这样定义的：
        1——副驾后窗用操作电源；3——夜间照明电源；10——搭铁；11——门窗主电源；
        剩下2、4、5、6、7、8、9、12这八根线，接四个门的窗户升降电机。   
    从图中可以看出，除了插头插座直接对插外，还需要单独接3根线（常电、开锁信号、解锁信号）。
    为了完美安装，还需要对升窗器进行改造，自己给自己找麻烦。改造的目的就是尽量用插头完成线路连接，并且保证结构上各自独立，拆装方便。首先就是充分利用原车窗控开关总成插座上空余的两个针脚（，改造成常电输出和ACC信号输出。