从汽车的侧撞国标谈汽车的侧面安全性ZT

从汽车的侧撞国标谈汽车的侧面安全性ZT 汽车进入家庭的步伐更加快了，很多的家庭已经拥有了私家车，特别是民营造车运动的兴起后，国家对汽车的安全性控制也更加严格了，就拿这次的汽车侧撞国标7月将实施来说，就是一个对很多厂商对汽车侧面安全性不够重视的提醒和警钟。 侧面撞击法规的实施也是国家对汽车安全性问题的重视，因为在每年的交通事故中，侧撞要占1/3左右，其致死率仅次于正面碰撞，而致伤率则居第一位，可是现实中的很多汽车制造商家无视了汽车侧面安全性这个问题，而更多的制造商仅仅考虑的是汽车的前后撞击时的安全性。 为了达到这样的标准，于是汽车制造商必须在车身的结构设计上有所改变，主要的改变包括侧门内安装加强装置，A柱、B柱加强，增加气帘、侧气囊等，特别是很多经济型轿车和紧凑型轿车的制造商根本没有考虑侧门内安装加强装置，因为不管是侧门内安装加强装置，还是A柱、B柱的加强都会造成制造成本的上升，那样就会削减利润空间了。然而，德国汽车在这方面做的比较早，由于德国车的制造成本要高一些，所以给消费者的感觉是价格要高一些，可是，以少许的钱换来汽车更好的安全性，那还是很值得。就拿国内的紧凑型车来说，很多汽车都没有加装侧门加强安全装置，特别是一些国产的民族品牌车型，即使很多的进口品牌国产车也没有加装侧门内安装加强装置，这些商家为了赚取更多的利润而无视消费者的安全问题，因为商家即使不加装侧门内安装加强装置，买车的人也看不见，因为买车人不可能把车门拆开来检查，所以商家也可以蒙混过关。 这方面，德国人和美国人做的相对较好，对于日本这样一个资源极度缺乏的国家来说，造车的钢材全是进口，所以很多的日本车看上去给人轻浮而漂亮的感觉，很多的日本车也舍不得每辆车耗费几根刚性强度很好的钢材来加装侧门内。德国车却这么做了，这也导致了德国车的总体成本上升，更加安全了。可大部分的厂家仅仅在增加气帘、侧气囊下功夫，因为这些是消费者可以看得见的光面子配置，而侧门内安装加强装置、A柱、B柱的加强是内在的，消费者一下子看不出来的，所以部分商家在这里做***。 据说，拿国内的紧凑型车来说，一汽大众的即将上市的速腾就做得比较好，在车的侧门内安装加强装置，这是侧面撞击安全性得很好体现。同时，后车门采用激光焊接也增加了车身的强度和刚度，提高了后面撞击的安全性。 最后，我们的感谢国家对汽车侧门安全性的重视，因为不怕万一，就怕一万，侧面发生了事故怎么办？