AIONS EVO 提车一个月，使用感受及经验总结
- cswahj
- 0浏览 · 2019-08-05 17:14
AIONS自从上市以来，一直倍受大家关注，包括我们这第一批吃螃蟹的人，这车首先是外观让人一眼相中，过目不忘，内饰豪华，空间大。
中间的就是我的车，还搞一个交车仪式
自从买了这车后，开了一个多月，我的感受就是只有一个字，爽
无论是驾驶体验，还是方便性，电动汽车的舒适和优越感实在太明显
成都电动汽车不限行，充电非常方便，占道停车不要钱，10元一小时的区域也敢随便停，原来进城都是公交或者地铁，开车去太贵，现在吃个饭都开车去。原来的油车丢一边不管了，没人想开了。
这车提了一个月，4700公里了，跑了乐山峨眉山，汶川、南充、目前还没体会什么不方便的地方，最多是去之前在APP上查一下目的地的充电情况以及沿途的充电桩分布就行了，心中有数。
现在把这车的购车装饰经验，用车经验还有一些觉得这车需要改进的地方给大家分享
购车环节：
中间的就是我的车，还搞一个交车仪式
自从买了这车后，开了一个多月，我的感受就是只有一个字，爽
无论是驾驶体验，还是方便性，电动汽车的舒适和优越感实在太明显
成都电动汽车不限行，充电非常方便，占道停车不要钱，10元一小时的区域也敢随便停，原来进城都是公交或者地铁，开车去太贵，现在吃个饭都开车去。原来的油车丢一边不管了，没人想开了。
这车提了一个月，4700公里了，跑了乐山峨眉山，汶川、南充、目前还没体会什么不方便的地方，最多是去之前在APP上查一下目的地的充电情况以及沿途的充电桩分布就行了，心中有数。
现在把这车的购车装饰经验，用车经验还有一些觉得这车需要改进的地方给大家分享
购车环节：
提了车后就是贴膜，本来4S要送膜的，但那膜的质量我觉得一般，电动汽车本来就续航总觉得不够，如果空调不节能，续航更短，为此，我在网上买了一款膜，隔热率非常高的，下单后，到店家指定的店里贴
新车嘛，网上又搞了隐形保护胶，把车门边和前后底边都贴了保护胶，减少一些小碰伤
这是我们广新的设计人员和群友共同设计的车友会标志，是不是够档次，激光雕刻，溜金工艺，不要问我怎么加车友会了，名额满了，看名字，VIP车友会
某宝上花了20元买了一对防踢垫，保护座椅背面干净，还是很管用的，脚垫是找4S死磨烂缠要的，还不错
又在某宝上花58，买了一套座垫，通用型的，将就吧
用车：
续航问题，网上很多人觉得这车续航不够，缩水严重，这个问题怎么看呢，
我提车后，对这车做了一次完全高速续航测试，在凌晨12点开始，到凌晨3：40结束，完全高速，跑了347公里，剩余续航48公里，平均速度100公里/小时。
然后有一次开得只剩19公里续航，总共跑了504公里，
这个续航其实也有天时地利方面的因素，因为成都不是太热，最近白天温度28-30度，最高的时候达到35-36度，但很短，也就一两天时间。还有成都是平原城市，爬坡少，成都其实也是非常堵车的，但我觉得电动汽车堵车与不堵车，可能只是空调的耗电区别，电动机本身的电耗方面影响其实不大。
我总结的这个车想续航长, 一定要习惯单踏板模式，最高回收的开法，确实很节能，而且刹车距离短，但要注意，充满电时候是没回收的，还是要踩刹车，只有续航在460以下，动能回收才完全起作用。
另外一个要注意的：这车的快充与慢充对续航影响较大，60KW的快充充满（充电电流150A)，续航最多460，但显示有510，100kw的快充充满(充电电流250A），续航有430就不错了，但还是显示510，但是慢充却能实实在在的跑够这个标准续航。其实可以观察，比如都只有100续航时候，60KW快充充满，最多只充了49度电就充满了，如果100KW快充，最多 47度电就满了，但是如果是慢充，至少要充53度电才会充满。这是我们很多车友几个月观察下来的结果。
有关续航的问题参见我原来的帖子：
高速续航测试：https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/7ea656ed1ff0abbb/81962089-1.html
城市续航记录：https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/8d727f6bb5358482/82216676-1.html
这车的电耗我最低开到过7.6
正常开，目前在成都开，平均电耗在11.3，包括开空调这些
续航问题，网上很多人觉得这车续航不够，缩水严重，这个问题怎么看呢，
我提车后，对这车做了一次完全高速续航测试，在凌晨12点开始，到凌晨3：40结束，完全高速，跑了347公里，剩余续航48公里，平均速度100公里/小时。
然后有一次开得只剩19公里续航，总共跑了504公里，
这个续航其实也有天时地利方面的因素，因为成都不是太热，最近白天温度28-30度，最高的时候达到35-36度，但很短，也就一两天时间。还有成都是平原城市，爬坡少，成都其实也是非常堵车的，但我觉得电动汽车堵车与不堵车，可能只是空调的耗电区别，电动机本身的电耗方面影响其实不大。
我总结的这个车想续航长, 一定要习惯单踏板模式，最高回收的开法，确实很节能，而且刹车距离短，但要注意，充满电时候是没回收的，还是要踩刹车，只有续航在460以下，动能回收才完全起作用。
另外一个要注意的：这车的快充与慢充对续航影响较大，60KW的快充充满（充电电流150A)，续航最多460，但显示有510，100kw的快充充满(充电电流250A），续航有430就不错了，但还是显示510，但是慢充却能实实在在的跑够这个标准续航。其实可以观察，比如都只有100续航时候，60KW快充充满，最多只充了49度电就充满了，如果100KW快充，最多 47度电就满了，但是如果是慢充，至少要充53度电才会充满。这是我们很多车友几个月观察下来的结果。
有关续航的问题参见我原来的帖子：
高速续航测试：https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/7ea656ed1ff0abbb/81962089-1.html
城市续航记录：https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/8d727f6bb5358482/82216676-1.html
这车的电耗我最低开到过7.6
正常开，目前在成都开，平均电耗在11.3，包括开空调这些
谈谈广汽的服务吧，我觉得还不错
7月26日晚上开车，被高德弄到了机耕道上，想在那路上吊头，没想到前轮陷入水沟里了
7月26日晚上开车，被高德弄到了机耕道上，想在那路上吊头，没想到前轮陷入水沟里了
离成都还有60公里远的农村，伸手不见五指，当时心理很着急，第一反应给保险公司打电话救援，但它妈的先要我报交警，还要一系列的问答，等这流程下来，我压根当晚就不要回家了，然后我试着给广汽的客服打电话，没想到这比保险管用，马上通知成都三和，成都三和立刻安排了售后专属顾问不停的给我电话联系，400客服热线也随时电话跟踪事件进展，一边安慰我，成都三和那边决定然后马上通知他们店的救援车辆从成都开到我的事故现场，把车拖回店里，第二天经过仔细检查，我的车屁事没有，但前轮的定位数据有点偏差，给重新做了定位。这服务必须要顶一个。
现在来吐槽一下这车的缺点吧，开了一个多月了，这车也开顺手了，但是这车我个人觉得还是有一些需要改进的地方：
第一：快充虚电问题，虽然我已经知道快充续航虚的原因，但很多车友并不知情，需要厂家对快充虚电进行优化，这是比较重要的需要改进的地方。
第二：中控台上那个音量调节，纯粹多余
第一：快充虚电问题，虽然我已经知道快充续航虚的原因，但很多车友并不知情，需要厂家对快充虚电进行优化，这是比较重要的需要改进的地方。
第二：中控台上那个音量调节，纯粹多余
我觉得这音量旋钮纯粹多余，方向盘就能调节音量，应该改成能量回收调节纽，旋纽两边的按键改成单踏板模式和ECO+模式按键，其实这两个模式经常使用，应该放到最容易的位置，放在方向盘左下方的那排键上，非常不容易按到，很不人性化
第三就是 杯架太小，前门的储物箱也太小，稍微大一点的瓶装水，比如脉动根本没法放下，
第四 没考虑行车记录仪的安装，我买的EVO车型，要接记录仪，必须要接一根很长的线到中控台的USB里面，应该在后视镜那里集成一个USB电源接口才对
第五：该车前排的USB插孔是谁设计的，那个位置根本不好插，还有点烟器孔位置设计的也有问题，如果真有人要在车上抽烟，那个点烟器孔如何好插拨点烟器呢
第六： 一键升窗功能，EVO车型只有主驾窗才有，什么年代了，配个一键升窗成本很高吗？
第七：居然不送千斤顶，备胎省了我可以理解，换成了补胎液，但千斤顶真不贵呀，配一个又怎么样呢
第三就是 杯架太小，前门的储物箱也太小，稍微大一点的瓶装水，比如脉动根本没法放下，
第四 没考虑行车记录仪的安装，我买的EVO车型，要接记录仪，必须要接一根很长的线到中控台的USB里面，应该在后视镜那里集成一个USB电源接口才对
第五：该车前排的USB插孔是谁设计的，那个位置根本不好插，还有点烟器孔位置设计的也有问题，如果真有人要在车上抽烟，那个点烟器孔如何好插拨点烟器呢
第六： 一键升窗功能，EVO车型只有主驾窗才有，什么年代了，配个一键升窗成本很高吗？
第七：居然不送千斤顶，备胎省了我可以理解，换成了补胎液，但千斤顶真不贵呀，配一个又怎么样呢
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