HD说车EX5续航能力第二章（伪长途）
- 大都督208
- 0浏览 · 2019-02-11 14:29
EX5陪着我三天的走亲访友证明了自己冬季短途续航能力的实力（未开暖风和空调），已经让我心里足够有底开始对其进行长途的考验。但此次长途只能称之为半途测试，到底为何呢，请听我慢慢道来。
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向假期出发！
由于三天奔波没有充电（实在是家附近没有充电桩），到晚上的时候车辆仅剩余175公里所以经客户帮忙在APP寻找，寻得天桥演艺中心地下4层国网充电桩50个。令人发指的事情由此开始：
不得不吐槽充电桩基础设施。看似50多个桩妥妥的，看去了才知坑多深呀![]()
国网的直流桩传说是所有品牌里最快的，市内有能达到90A的，告诉通常都是120A。这次一个550客户返京，居然还碰到了一个141A的桩子。怀着兴奋的心情驱车前往，电桩位于停车场的最深处，可能是过年的原因，充电的车辆不多，一头扎进一个停车位开始充电。在漆黑的地方才突然发现原来车辆的前中网里面有LED的装饰灯，充电和行驶中都会亮起还是很亮眼的设计。
传说中的呼吸灯![]()
好看
插枪，扫码，充电，跳枪……插枪，扫码，充电，跳枪……插枪，扫码，充电，跳枪……在这里不得不吐槽一下这里的50多个充电桩，充不了电你给个故障提示也行呀，何必让我们开始这长达半个小时的电桩排查工作，要不是另一个好心充电大哥提醒我去他那里充电，我都一度以为是EX5的问题了（不过在感谢这位大哥仗义出手相助的同时还是要吐槽一下您，您知道别的桩子不能用就不能提前告诉下我吗，非要等我都试完了您冲完了才告诉我~~再此还是再次感谢大哥！）
快乐插枪充电，在此还要感谢天乐国汽我龙哥，感谢龙哥在我一人过年之际赶来陪我度过来美好的一晚，也要感谢龙哥陪我度过惊心动魄的一天测试。![]()
刚刚插枪就已经达到62A的电流，电池加热后还不知能到多少A。
国家电网果然名不虚传，如此过年深夜，决定奢侈一回，放在这充电明早来取，带着龙哥回家把酒言欢去。
本次长途测试我们定于上午先去密云走亲访友大概路程90公里，再到门头沟妙峰山120公里后返程回家，共计路程270公里。
如此规划主要是天气温度骤降，迎来了2019年的第一场雪。我们最终决定明日开着暖风和座椅加热上路，太冷了实在是！！！二日一早阳光明媚，兴奋地赶往停车场准备出发，CNM悲剧来了![]()
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，哪位大哥拔了我的充电桩据为己有…最终我只能交了88元停车费，开着一个只充了一半电的EX5开始我的测试之旅。![]()
测试条件：出发时间10：21分，室外温度零下7度，剩余起始里程261公里，平均时速90km/h。
暖风一档，温度4档（目测在30度），主驾副驾座椅加热三挡（主要是我龙哥没穿秋裤），距离目的地88公里。
大年初三，京承高速一片繁荣昌盛。
EX5的导航飞屏让十分心仪，显得车辆科技感十足！![]()
最终抵达朋友家附近国网充电桩，共计用时2个小时12分钟，续航小计95.3km，剩余续航里程118km，额外掉电量68.7km。
以此类推，基本上行驶100km/h开暖风和座椅加热掉电量在7折左右，按照工况415的续航来计算基本可以持续续航在290km，在和500同样工况续航的情况下，已经远超500的230公里续航。可以说电池技术的改变还是为续航带来了不小的提升。如此的续航表现我想在城市道路，夏天以及无暖风状态下（冬季请自带棉被）EX5会有更惊人的表现。更多数据敬请关注下篇无暖风长续航和满电极限续航测试~~
以上内容均为真实测试，更多用车分享敬请期待！
以上内容均为真实测试，更多用车分享敬请期待！
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