“太”囧，云顶山游记
- 弈宁
- 0浏览 · 2015-10-08 13:37
云顶山位于太原西面的娄烦、方山县境内，直线距离太原130公里。很早一直就听人说那里风景秀美，而且看网上说从方山方向进山的话汽车可开到山顶，也是越野爱好者们经常登顶的路线，心向往之，勾起了蛰伏心底很久的野一把的“蠢动”，于是决定和好“机油”兼拎包仔一枚国庆去野一趟。结果这趟出行上演了一部“太”囧。
10月4号早晨7点半兴冲冲的从家出发。原定计划是从太原西环高速向北上太佳高速到方山下高速，全程170公里，估计两个小时到达。一上车就叮嘱“机油”给负责看好路牌，满口答应。那小子上车就鼓捣手机，加之我很长时间没跑过高速了，这个高速口又是第一次上。结果一上太原绕城高速就走错了路口，本来要向北结果往南跑了。往南跑就往南跑吧，准备下一个出口下路然后再反向绕回来。跑了10多公里看到一匝道写着“古交”方向，“机油”说从这儿出去从这儿出去，这儿我走过，结果又误入歧途。这个匝道并不是个出口，而是太原通往古交的西山隧道，全长15公里，只能一直跑到黑了。出了隧道就是古交高速出口，我建议原路返回还是按原计划路线走。“机油’又发表高见了，说他8月份去了一趟庞泉沟漂流（离方山不远的又一处森林自然保护区），回来的时候是就是从国道走古交回太原的，说走国道风景不错。于是乎又听信了他，从手机导航找到一条去云顶山的线路，继续开拔。
结果一出古交高速口上国道，就看到立着一块修路绕行的公告牌，妈逼的，此路不通！那就绕吧。”机油”下车问了当地人路况，自以为找到路了，绕来绕去结果又跑到那条修的路上来了，马路一半开膛破肚，那就沿着另一半路走吧，本以为修的这段路不会太长，绕出去也就好了，结果拐过了个弯发现前面正埋设地下管网，另一半被施工车辆堵了个死，正好这时后面又上来一辆不知死活的外地大型拖头货车，我车被堵在中间，荡起的黄土快埋了人了。早晨兴冲冲上路的心情立马大坏，心里暗骂这个成事不足败事有余的死“机油”，立马想起泰囧里面的王宝强来了，“你是观世音派来折磨我的吧”。那辆大车看到前面路不通，只好慢慢往回倒。哎呀，那个等待的时间呀感觉好漫长，等到我可以错车，过去快半个小时了。快到修路的路口了，又有一辆施工车在往地沟里下管子，还得等，10来分钟后总算是出了这条路了。出了路我真是气不打一处来，坚决原路返回按原计划路线走，走到一个三岔路，“机油”远远地看到另一个方向像是一个高速入口的建筑，又让我从这条路走。我说你闭嘴吧，你上次回太原的路你记得吗？他回答，不认得了。不认得了还“仙人指路”呢！这回坚决不听他的，原路返回按原计划路线走。
就这样折腾了个来回，已经是上午快10点了，白白耗费了2个半小时，走了100公里的冤枉路后总算是步入正途。一路无话，高速狂奔，还算顺利，总算是到目的地了，一看时间，11点40了。买票进景区，每人50元门票，15元上山停车费。
10月4号早晨7点半兴冲冲的从家出发。原定计划是从太原西环高速向北上太佳高速到方山下高速，全程170公里，估计两个小时到达。一上车就叮嘱“机油”给负责看好路牌，满口答应。那小子上车就鼓捣手机，加之我很长时间没跑过高速了，这个高速口又是第一次上。结果一上太原绕城高速就走错了路口，本来要向北结果往南跑了。往南跑就往南跑吧，准备下一个出口下路然后再反向绕回来。跑了10多公里看到一匝道写着“古交”方向，“机油”说从这儿出去从这儿出去，这儿我走过，结果又误入歧途。这个匝道并不是个出口，而是太原通往古交的西山隧道，全长15公里，只能一直跑到黑了。出了隧道就是古交高速出口，我建议原路返回还是按原计划路线走。“机油’又发表高见了，说他8月份去了一趟庞泉沟漂流（离方山不远的又一处森林自然保护区），回来的时候是就是从国道走古交回太原的，说走国道风景不错。于是乎又听信了他，从手机导航找到一条去云顶山的线路，继续开拔。
结果一出古交高速口上国道，就看到立着一块修路绕行的公告牌，妈逼的，此路不通！那就绕吧。”机油”下车问了当地人路况，自以为找到路了，绕来绕去结果又跑到那条修的路上来了，马路一半开膛破肚，那就沿着另一半路走吧，本以为修的这段路不会太长，绕出去也就好了，结果拐过了个弯发现前面正埋设地下管网，另一半被施工车辆堵了个死，正好这时后面又上来一辆不知死活的外地大型拖头货车，我车被堵在中间，荡起的黄土快埋了人了。早晨兴冲冲上路的心情立马大坏，心里暗骂这个成事不足败事有余的死“机油”，立马想起泰囧里面的王宝强来了，“你是观世音派来折磨我的吧”。那辆大车看到前面路不通，只好慢慢往回倒。哎呀，那个等待的时间呀感觉好漫长，等到我可以错车，过去快半个小时了。快到修路的路口了，又有一辆施工车在往地沟里下管子，还得等，10来分钟后总算是出了这条路了。出了路我真是气不打一处来，坚决原路返回按原计划路线走，走到一个三岔路，“机油”远远地看到另一个方向像是一个高速入口的建筑，又让我从这条路走。我说你闭嘴吧，你上次回太原的路你记得吗？他回答，不认得了。不认得了还“仙人指路”呢！这回坚决不听他的，原路返回按原计划路线走。
就这样折腾了个来回，已经是上午快10点了，白白耗费了2个半小时，走了100公里的冤枉路后总算是步入正途。一路无话，高速狂奔，还算顺利，总算是到目的地了，一看时间，11点40了。买票进景区，每人50元门票，15元上山停车费。
进入景区，秀美的风景一扫来时的郁闷。
大维出境，仰看群山。
南阳天池，面积不大，山上流下的泉水汇集而成的湖泊。
“牛儿还在山坡吃草，放牛的却不知哪儿去了”
胜似闲庭信步
对不起，牛妈！给你照走光了。不知你需要多大罩杯啊？
“人家不好意思诶。还照？我顶你。”
楼主和牛母子来一张。背后牛妈对牛仔说：“孩子，这人真讨厌，把妈妈的艳照传网上去了，妈以后可要出名了。没事别瞎网上传啥艳照门、衣库门啥的，还有那老毕，瞎嘞嘞个啥呀。”
继续往大山深处进发，前面是啥？
真正的低四全时四驱啊。牛！
另一条上山的路？时间不多，没敢往里走。下次有机会再来看吧。
给大维留个影做下次的路标。
美景，无话可说。
笔直钻天的云杉。
做人当如此，挺拔不弯腰。
背后青山绿水，左右松柏长青。颇有革命党人壮烈的意境。
忘不了陪我“玩水迁山”的大维，来个帅帅的背影。
人生无处不青山。层林尽染，煞是好看。
车到半山木梯路边，车场管理员说前面没路了，上山顶只能徒步从木梯走，半个多小时登上山顶了，山顶上是一片面积不小的高山草甸。现在秋天没啥绿色了。据说夏天山上有牦牛，现在只见满地牛粪。
传说中成事不足的好“机油”。罚其拎包背物资。
山高人为峰，顶天立地。天地人和谐统一。
山上逗留半个多小时，看到山顶有车辙印从山的另一面延伸下去了。刚准备走木梯路去停车场，看到一辆改装升高的破旧国产越野车从山后开上了山顶，原来这厮是本地农民，改装的那辆破车是来山顶拉游客下山的挣外快的。跑过去刚要问路，那厮却招揽我们坐不坐他的车下停车场，我们说不坐，想自己开车上山顶，问他沿着山顶刚才看到的车辙印可不可以下山。那司机说四驱车可以走这路，可以通到交城县庞泉沟，还说路不难走。听了这话结果给上了贼船了。正好我们原计划想从方山走国道经庞泉沟回太原，立马决定下停车场取车从后山下山去庞泉沟。到停车的地方已经下午4点多了，怕山里黑的早，赶紧走。沿着景区修的景观道往后山走了不到两公里，到了一个三岔口，立着个指示路牌，一个方向是去交城，没有铺装路了，都是烂石嶙峋的山路了，另一个拐弯方向是上云顶山顶的铺筑路，但很窄，单向只能通行一辆车。和“机油”商量了一下，因为赶时间，决定不上山顶了，走山路往交城方向再回太原，结果差一点是条不归路啊。这条烂石头山路开始还好走一点，走了近2、3百米之后越来越难走，前面看到山洪冲刷的路面不规则的很深的沟壑，沟壑里面是尖利的大小石块，整个山路路面不到两个车宽，根本看不到有车辆走过的痕迹，而且此时后山空无一人，暮色渐起，直觉告诉我这路不敢走了。即使这样，败事有余的死“机油”还怂恿我说你这车没事能走呢。我让他去前面探路再说吧。不然，万一陷车想让救援都没办法了。乘“机油”去探路，我找了个稍平缓宽阔点的地方停车，等其回来指挥掉头返回。
大维在歧路，叫我心内惊。烂石头磨得轮胎唧唧作响，很怕扎烂轮胎，坑洼高低不平的路面很担心托底。
这张照得尽显大维英雄本色。铃木可以拿去当广告了。
素车啊且没安装钢护板，这路不敢走了。
这儿倒是风景绝佳啊。
“杜丘，你看，多么蓝的天啊。走过去，你可以融化在那蓝天里，一直走，不要朝两边看……”此时，这段经典台词突然萦绕在我脑海。
现在腿发软，不敢往前走了。下车看好路况，准备前面掉头。
现在腿发软，不敢往前走了。下车看好路况，准备前面掉头。
过了15分钟，“机油”回来了，摇头说前面路途渺茫，都是这种路，而且看不到头，往回返吧。真是个不撞南
墙不回头的主。指挥前后倒车，挂低四L挡前进后退倒腾了十几把，折腾近20分钟总算把车倒正了。虽然此时山中
凉意袭人，但我却一头大汗，真担心一脚油控制不好不是撺到山沟里就是撞在后山上。回程是烂石路又是上坡，
低四L挡一点无压力，这样一步一挪地总算是又回到前面那个三岔口了。
商量了一下，这条烂路不能走那就上山顶算了，从山顶草甸那边下山。上山顶的这条路初看起来是铺筑路，所
以错误地以为这条路一直就是铺筑路面到山顶呢，只不过路窄点，陡峭点，对大维来说毛毛雨咯。结果，又想错
了。等转过两个发卡弯后发现没铺装路了，又是山路，是农民们越野车上山顶拉游客走的路。比刚才误入歧途的
烂路还窄，只能容一辆车上下通过，路边就是陡峭的山坡，路被上下山的大排量越野车压的都是很深的马鞍形路
，马鞍中间凸起的尽是大小石块。看起来比刚才的烂石路好走点。关键时候“机油”又发表高论了“挑战一下，
试试你的车的性能。”哎，尼玛，你丫真是老天派来折磨我的。这回又听信了他的话了，上！
第一、二截发卡弯百十米路还好走，只是坡度大，大概40度以上吧，还是低四L挡，虽然路面泥湿，但很轻松
。此时山上下来一辆拉满游客的接送车，我只好停在一个转弯的平台处让他先下。“机油”上去问前面路好走不
，还是那个鸟司机仍然回答说好走。他车里有位游客看着我的车说这车牛啊！虚荣心被小满足了一下，头一大，
继续上山。结果后面的路不好走了，马鞍形路更深，石块更大，还没地方掉头。立马对那鸟司机心中奔腾起无数
**！
胆颤心惊地总算上到一个平缓的地方，山上又下来一辆拉游客的车，看这个司机面相忠厚一点，再一次问路
告我们说，要从草甸那面下山的话，开始的路和现在脚下的路差不多，后面的路可就难走了，都是烂石头路。一
听这话不敢走了，估计那路就和刚才那条烂石路差不多，决定不上山顶了还是原路下山吧。倒完车刚要原路返回
，下面路上冲上来一辆陆巡，这车真霸道，几乎是轰着油门上来的，刹车都不踩一点。路窄没法错车，倒车吧。
给其让出个空间让其停那儿，我车几乎是擦着两指宽的距离过去的，幸亏这时候车没颠簸，不然肯定就亲密接触
上了。错车的瞬间立马感觉大维和陆巡比起来身板还是孱弱很多啊。刚错过车就来到一个很深的马鞍形路，上山
的时候过这里没托底，这回被陆巡压得更深了，虽然小心翼翼地过，这时就听到底盘下传来尖利的金属摩擦声，
艾玛，托底了，好心疼啊。硬着头皮过了这段最深的马鞍路，缓缓地沿着山路下到来时的三岔路口，马上趴下查
看底盘，还好，好像刚才托底是蹭住底盘上的那个加强横梁了，不碍事。这时总算是悬着的心落肚子里了。经过
这么一上一下两段烂路的折腾，又耗去了1个多小时，刚才神经高度紧张导致头痛难受，胃里恶心。这倒“高反”
了？以后咋去西藏噢。此时天色已经快暗下来了。稍事休息，决定取消走庞泉沟国道回太原的打算，高速原路返
程。下山途中在一个大拐弯处突然看见两只漂亮的野生褐马鸡。可惜车速快一闪而过没照下来，也没心情照了，
只想快点上高速回家。上了高速天已擦黑，忍着头痛恶心小心驾驶晚上9点到家，结束了一天囧困的旅程。
上山顶这段由于路上尽是烂泥，没下车照照片，就文字流水账写点吧。
买了大维这算是第一次走野路，可以总结一下了：
1、高速巡航很省油，控制在100公里以下，瞬时油耗显示5-7升左右
2、转向精准，没有虚位，感觉这车就是为跑弯多的山路设计的，方向盘力回馈大小很适合,不是那种轻无飘
物的感觉
3、低四强悍无比，4、5十度泥湿大坡起步不费吹灰之力。“机油”对此啧啧称赞，我也是第一次领略到大维
最内在的魅力
4、一点不足就是大维最大短板还是离地间隙和轮胎，如果升高加越野胎，那么陆巡、霸道也不过尔尔，而且
也没感觉出前悬多弱（这个不太懂）。
5、奉劝出去野的维友，素车加单车绝对不要轻易尝试不明就里的路况，否则后果你会无法逆料。
写这么多吧，写的累，估计大家看得更累，就当茶余饭后的消食片吧。
解释一下“机油”≠基友，请大家别想歪了，取其谐音表示“铁哥们”的意思哈。
墙不回头的主。指挥前后倒车，挂低四L挡前进后退倒腾了十几把，折腾近20分钟总算把车倒正了。虽然此时山中
凉意袭人，但我却一头大汗，真担心一脚油控制不好不是撺到山沟里就是撞在后山上。回程是烂石路又是上坡，
低四L挡一点无压力，这样一步一挪地总算是又回到前面那个三岔口了。
商量了一下，这条烂路不能走那就上山顶算了，从山顶草甸那边下山。上山顶的这条路初看起来是铺筑路，所
以错误地以为这条路一直就是铺筑路面到山顶呢，只不过路窄点，陡峭点，对大维来说毛毛雨咯。结果，又想错
了。等转过两个发卡弯后发现没铺装路了，又是山路，是农民们越野车上山顶拉游客走的路。比刚才误入歧途的
烂路还窄，只能容一辆车上下通过，路边就是陡峭的山坡，路被上下山的大排量越野车压的都是很深的马鞍形路
，马鞍中间凸起的尽是大小石块。看起来比刚才的烂石路好走点。关键时候“机油”又发表高论了“挑战一下，
试试你的车的性能。”哎，尼玛，你丫真是老天派来折磨我的。这回又听信了他的话了，上！
第一、二截发卡弯百十米路还好走，只是坡度大，大概40度以上吧，还是低四L挡，虽然路面泥湿，但很轻松
。此时山上下来一辆拉满游客的接送车，我只好停在一个转弯的平台处让他先下。“机油”上去问前面路好走不
，还是那个鸟司机仍然回答说好走。他车里有位游客看着我的车说这车牛啊！虚荣心被小满足了一下，头一大，
继续上山。结果后面的路不好走了，马鞍形路更深，石块更大，还没地方掉头。立马对那鸟司机心中奔腾起无数
**！
胆颤心惊地总算上到一个平缓的地方，山上又下来一辆拉游客的车，看这个司机面相忠厚一点，再一次问路
告我们说，要从草甸那面下山的话，开始的路和现在脚下的路差不多，后面的路可就难走了，都是烂石头路。一
听这话不敢走了，估计那路就和刚才那条烂石路差不多，决定不上山顶了还是原路下山吧。倒完车刚要原路返回
，下面路上冲上来一辆陆巡，这车真霸道，几乎是轰着油门上来的，刹车都不踩一点。路窄没法错车，倒车吧。
给其让出个空间让其停那儿，我车几乎是擦着两指宽的距离过去的，幸亏这时候车没颠簸，不然肯定就亲密接触
上了。错车的瞬间立马感觉大维和陆巡比起来身板还是孱弱很多啊。刚错过车就来到一个很深的马鞍形路，上山
的时候过这里没托底，这回被陆巡压得更深了，虽然小心翼翼地过，这时就听到底盘下传来尖利的金属摩擦声，
艾玛，托底了，好心疼啊。硬着头皮过了这段最深的马鞍路，缓缓地沿着山路下到来时的三岔路口，马上趴下查
看底盘，还好，好像刚才托底是蹭住底盘上的那个加强横梁了，不碍事。这时总算是悬着的心落肚子里了。经过
这么一上一下两段烂路的折腾，又耗去了1个多小时，刚才神经高度紧张导致头痛难受，胃里恶心。这倒“高反”
了？以后咋去西藏噢。此时天色已经快暗下来了。稍事休息，决定取消走庞泉沟国道回太原的打算，高速原路返
程。下山途中在一个大拐弯处突然看见两只漂亮的野生褐马鸡。可惜车速快一闪而过没照下来，也没心情照了，
只想快点上高速回家。上了高速天已擦黑，忍着头痛恶心小心驾驶晚上9点到家，结束了一天囧困的旅程。
上山顶这段由于路上尽是烂泥，没下车照照片，就文字流水账写点吧。
买了大维这算是第一次走野路，可以总结一下了：
1、高速巡航很省油，控制在100公里以下，瞬时油耗显示5-7升左右
2、转向精准，没有虚位，感觉这车就是为跑弯多的山路设计的，方向盘力回馈大小很适合,不是那种轻无飘
物的感觉
3、低四强悍无比，4、5十度泥湿大坡起步不费吹灰之力。“机油”对此啧啧称赞，我也是第一次领略到大维
最内在的魅力
4、一点不足就是大维最大短板还是离地间隙和轮胎，如果升高加越野胎，那么陆巡、霸道也不过尔尔，而且
也没感觉出前悬多弱（这个不太懂）。
5、奉劝出去野的维友，素车加单车绝对不要轻易尝试不明就里的路况，否则后果你会无法逆料。
写这么多吧，写的累，估计大家看得更累，就当茶余饭后的消食片吧。
解释一下“机油”≠基友，请大家别想歪了，取其谐音表示“铁哥们”的意思哈。
最后奉上全程里程及好看的油耗。其中山路估计30公里。第二天去加油到跳枪42.43升，实际百公里油耗8.62升。大维油表有这么大的误差呢？0.92升之多啊！
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