那些开始喷降价停产事件的人，都是因为装不到B了。

那些开始喷降价停产事件的人，都是因为装不到B了。
FLAG，就立在这里， 不服来辩。
买了35万的车，就想着靠理想ONE来装一下，来鄙视街上那些十几二十万的国产车， 为什么当初不买BBA的入门级   Q5 X3 GLC呢？  可能当时买车的时候确实是理性稍微发挥了那么一点作用，对比了一下产品力，才选择了理想ONE。
但是现在呢？ 从前端时间开始的蔡老板事件，到降价、换代停产这些事，舆论风向开始变， 这些当初没选择BBA的人，心里就不舒服了，感觉自己无法靠这个35万的理想ONE来彰显自己的财力和品味了。 
我就是想说， 那些想靠理想ONE来装B的人，劝你们还是趁早把车卖了吧。 卖了以后也别买什么新能源了，所有的新能源都不适合你们，哦，也许特斯拉能满足那些小资心态的人吧，前提是不怕被当成更大的韭菜来割。
有句话叫做，“人怕出名猪怕壮”，还有句话叫做“树大招风”，理想能靠一款车型，把一堆的中大型SUV按在地上摩擦， 早就被那些后面的车企恨的牙痒痒了。整天巴不得理想能有点什么事，然后就在背后不停的拱火，车企可以充值找人来正面宣传， 当然就可以花钱找人在背地里故意拱火造势抹黑。 
既然当初因为产品力，选择了一个不被人看好的理想， 那为什么现在产品力没有下降的时候， 就否认了自己的选择呢？ 
从客观来说， 一个产品型企业要发展，必然会经历产品的迭代， 新款上市，老款降价促销、甚至停产停售，一是给新款让出产能空间，二是清库存给新款让出销售空间。 这不是再正常不过的商业行为吗？   哪个企业不是这么干的？  别说2万了，7折虎6折豹最猛不过5折浴皇大帝，也没见舆论这么强烈。 为啥？ 还不是那些车本身都没有对同级别的车型造成威胁吗？
当前大环境，全世界的新能源车型都面临产能不足。  11月份，理想要发布的L8， 发布即交付， 所以从9月份10月份开始，工厂应该就已经开始排产了。 目前的产能肯定不能支持三款车同时的火力全开。  那么必然就会有取舍， 从现在的谍照来看， L8出来以后，即使ONE不停售，也必然会比ONE好卖，所以ONE必然是会被停售的车型。
那些在那里鬼扯什么停产以后就没有售后保障的，纯粹是鬼扯，除非理想倒闭了， 不然ONE再过多少年，也不可能没有售后。  
自己照照镜子，看看镜子里的自己，买了个35万的车，把自己焦虑成啥样了？  赶紧卖了吧， 现在最起码L8还没出来，等L8出来了， 您手里的ONE就不香了。 就更没人愿意接手了。
您呐，赶紧去花35万， 买个丐中丐版的BBA开着， 走到哪都是豪华品牌， 花个几十块把尾标一改，再花个小几百，把中网和前脸稍微一弄， 谁也分辨不出你是50万的高配，还是30万的低配呢？  至于里面的屏幕小不小，车机好不好使，空调是不是四区，座椅是不是织物，大灯是不是卤素，维修保养的时候是不是要大出血，甚至车窗升降按键是不是自动的，这些别人又不知道，是吧？  自己凑合着用呗，只要面子上过的去就行啊。