理想one停产？很下头！

关于有传销售20万+的理想one被宣布停产，终端促销降价2万的新闻，
谈几点中肯看法，仅代表个人观点；
从发展的角度，符合法理，无可厚非；
从人性的角度，观感下头，既蠢且坏！
不管从哪个角度，实际效果都让人丢出黑人问号脸%￥#@*？
1.可以看看保时捷卡宴如何换代的？
cayenne最早亮相于2002年3月的日内瓦车展销售至今，成为拯救保时捷车厂的利润奶牛，爆款车型，说是顶级SUV王者不过分吧，2022年第四代全新车型也很惊艳，但卡宴每次换代都充分考虑前代前前代车主，至少外观方面，给人的感觉和上一代有变化，但变化不是特别大，渐进式的，所以新老车主古早车主留存度品牌认可度、共荣感极强！ 
@理想汽车 可以学习下；
2.可以看看丰田汉兰达如何换代的？
汉兰达中国上市在在2007年7月2日，以进口方式正式在中国上市；2009年4月12日，广汽丰田国产汉兰达发布。2012年6月9号，改款汉兰达全新上市，至今4代车型，数次小改款！2001年第一代，2004年第一代，2007年第二代，2009年第二代国产化，2012年6月第二代小改款，2013年第三代，2022年第四代；
请记住，当前款的汉兰达混动和和之前的一代的2.0T涡轮增压，无论从外观还是动力系统，还是内饰设计，简直就是两台不同的车，但人家依然叫汉兰达，没有欺师灭祖改换门庭，混动车型发布后，第三代的2.0T车型继续销售；不要扯什么产能不足，迫不得已，广观感太差，吃相难看，步子太大，容易呵呵……
@理想汽车 可以学习下；
3.可以看看真正选择停产后的车型是基于什么样的考虑？
2018年退出中国市场的铃木，在中国存在感并不强，但不影响世界市场的地位，2019年在全球市场完成了300万台新车销量，2020、2021年两年时间，完成了累计超过500万台新车销量，日本第四大车企，仅次于丰田本田日产；
摩托车领域仅次于本田，全球第二大车企，注意全球哦；汽车领域，谁也无法撼动的全球十大车企的地位，尤其在印度，对！就是小米手机着力开拓市场的印度，2020年印度汽车销量榜，铃木一家市场份额超50%，绝对王者！
铃木在2018年退出中国市场，之前停产系列车型，是因为人家真的不想在这干了！
理想靠着20万+理想one车主积累起来的“势”，仅仅因为为新车型铺路，就斩杀马下，不对，马上停产，只能说，一直以营销服务人性见长的理想汽车，o(*￣︶￣*)o，不想在中国干了？
换一种说法，翻译下：降价2万只是小割一把韭菜而已，停产，则是对20w+老车主情感的一次集体伤害，至少常识上观感上如此，下头！
当然，不违法，但感情无法用金钱衡量，无价！
最后，依旧希望理想汽车发展长虹，毕竟国产车嘛，毕竟国货之光嘛，毕竟做过很多牛逼的事情，令人感动的事情，虽然现在也有恶心的事情~
记住，理想one未必想象的那么差，L8-9未必理想的那么好！
善待真金白银支持过理想的每一任车主，诚意无价！