长假深度体验noa后感想
- 哈哈了个哈哈
- 0浏览 · 2022-02-14 14:11
从上海出发，到山西临汾，总共1200多公里。
初二出发全程顶着限速，开着noa几乎没踩几脚油门，总体感受太香了！1200多一个人开一晚上直接开完都感觉不到多少疲惫感。返程太堵了，车多开noa还是有点担心。
好处都听的太多，这里主要说说待优化的几点：
1:时不时得会结束noa，估计没地图数据，这个建议后期能在基础地图上显示有noa的路段，现在地图上能显示起点和终点，但中间还是断断续续会退出noa。
2:在noa下的车道保持和打灯变道稳如老狗，但普通的车道保持经常画龙，方向盘左扭右扭的，感觉比没升级前的车道保持还要退步了，这点理解不了，因此车多且没noa的路段都不敢启动车道保持。自动变道是比2.0版本舒适很多了，这点好评！但没有noa的路段变道感觉还是不太稳。
3:遇到前方慢车，刹车力度有点偏大，感觉可以提前点做出减速判断，而不是在设定的车距内再减速，车内乘客舒适感不佳。
4:在返程堵车下想启动noa，但跟车的刹车太让人难受了，后排乘客都受不了，前车匀速还好，不然很难跟。
5:这点和第二点有重叠，在noa退出的刹那方向盘总感觉会扭几下，之后会稳定一点。
6:左边仪表盘的限速和高德地图的限速不一致，明明还是120，但会突然变成80，数据收集是一方面，但是和导航地图限速不一致不懂为什么
7:返程雨雪天想慢点开，但启动noa时会设置到最高限速，每次都需要手动调低，这个我觉得可以在变限速前给个提醒啥的，可以人为取消，特别是跨度大的限速转换。
8:进入noa后的车道地图感觉缺少点信息，占用空间也大，习惯了看传统导航，我觉得完全可以和基础导航分屏展示，不然老切换着看
9:noa车道地图有时候有点卡，还有一次车辆图标在那抽搐….也有过卡住不动的情况。但出现次数不多，也不影响辅助，估计就是显示的渲染问题。
目前想到的就这些了，总体感觉80分以上了，以上是一些更好的体验优化，第二点比较重要??比原来还差就有点说不过去了，车道保持是比noa更常用的功能。
最后油耗方面估计也很多人关心，回去几乎全程120巡航开着空调，装满行李，两个大人一个小孩，室外温度0-3度，前半段大概稳定在9.5，后面加了安徽河南的乙醇汽油后上升到10.2。
返程雨雪天，中间一段路最高80，时速不高，就8L平均，而且全程开了雨雪模式，相当于开着四驱，会更费点油
最后总体油耗是9L，附图
初二出发全程顶着限速，开着noa几乎没踩几脚油门，总体感受太香了！1200多一个人开一晚上直接开完都感觉不到多少疲惫感。返程太堵了，车多开noa还是有点担心。
好处都听的太多，这里主要说说待优化的几点：
1:时不时得会结束noa，估计没地图数据，这个建议后期能在基础地图上显示有noa的路段，现在地图上能显示起点和终点，但中间还是断断续续会退出noa。
2:在noa下的车道保持和打灯变道稳如老狗，但普通的车道保持经常画龙，方向盘左扭右扭的，感觉比没升级前的车道保持还要退步了，这点理解不了，因此车多且没noa的路段都不敢启动车道保持。自动变道是比2.0版本舒适很多了，这点好评！但没有noa的路段变道感觉还是不太稳。
3:遇到前方慢车，刹车力度有点偏大，感觉可以提前点做出减速判断，而不是在设定的车距内再减速，车内乘客舒适感不佳。
4:在返程堵车下想启动noa，但跟车的刹车太让人难受了，后排乘客都受不了，前车匀速还好，不然很难跟。
5:这点和第二点有重叠，在noa退出的刹那方向盘总感觉会扭几下，之后会稳定一点。
6:左边仪表盘的限速和高德地图的限速不一致，明明还是120，但会突然变成80，数据收集是一方面，但是和导航地图限速不一致不懂为什么
7:返程雨雪天想慢点开，但启动noa时会设置到最高限速，每次都需要手动调低，这个我觉得可以在变限速前给个提醒啥的，可以人为取消，特别是跨度大的限速转换。
8:进入noa后的车道地图感觉缺少点信息，占用空间也大，习惯了看传统导航，我觉得完全可以和基础导航分屏展示，不然老切换着看
9:noa车道地图有时候有点卡，还有一次车辆图标在那抽搐….也有过卡住不动的情况。但出现次数不多，也不影响辅助，估计就是显示的渲染问题。
目前想到的就这些了，总体感觉80分以上了，以上是一些更好的体验优化，第二点比较重要??比原来还差就有点说不过去了，车道保持是比noa更常用的功能。
最后油耗方面估计也很多人关心，回去几乎全程120巡航开着空调，装满行李，两个大人一个小孩，室外温度0-3度，前半段大概稳定在9.5，后面加了安徽河南的乙醇汽油后上升到10.2。
返程雨雪天，中间一段路最高80，时速不高，就8L平均，而且全程开了雨雪模式，相当于开着四驱，会更费点油
最后总体油耗是9L，附图
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